与普通版有什么不同？奥迪A4L高功率版

奥迪当初发布全新A4L 2.0T时只推出了一款132千瓦的车型，虽然选择有限，但还是引起了相当大的关注。于是，奥迪趁热在09年8月份发布了1.8T车型的同时，又发布了一款155千瓦的2.0T高功率运动版，除了动力更加强劲，还在外观内饰上做了些升级。此后又结合市场反映，推出了一款高功率的尊享版车型，作为2.0T的顶配车型，在配置上做到应有尽有。现在我们来试驾下A4L的高功率运动版，来找寻下与普通版的不同之处。

与普通版23千瓦功率和30牛米扭矩的数据差距在这款运动版车型上被放大到更大

既然称之为高功率版，那肯定有比普通版高明之处。它所配备的2.0T发动机输出功率比普通型提升了17％，从180马力提升至211马力，而最大扭矩也在增加了30牛米之后达到了350牛米，官方百公里加速时间从8.4秒提升至7.3秒，快了1秒多，但油耗却没有因此增加，这些数据看起来十分美好，那么实际驾驶情况如何，和普通版相比有些什么不一样的驾驶感受呢?

此前我们曾测试过A4L普通版车型，对于起步时扭矩输出无力，高速时方向盘时重时轻的感受有些不爽。不过这部A4L高功率版的起步动力输出和驾驶模式选项会让你打消这些顾虑。在整个试驾过程中，能感觉到和普通版在起步加速、中档加速等方面都有了比较大的提升。虽然变速器沿用了普通版上搭载的multitronic无极变速器，但感觉动力输出更加的平顺。值得一提的是，运动版高功率车型装备了奥迪动态转向系统，这一功能可以根据车速改变转向比以及转向助力，因而避免了传统机械转向系统选定恒定转向比时需做出的妥协。相比普通版车型上介入过于灵敏的随速助力系统来说，手中的方向盘也比普通版车型更加有韧性，能带来更好更丰富的转向感受。

此外奥迪独有的驾驶模式选项也是运动版的优势之一，这套系统提供了“舒适”、“运动”、“自动”和“个性化”四个模式。其中在个性化中，我们可以在发动机／变速器和转向系统之间进行多达九种的配对组合。编辑日常行驶时比较喜欢转向系统偏重一些，那样会带来比较直观的转向感受。但如果设定在“运动”模式下，又会由于发动机会强制在高转速换档而引起油耗的增加。这时候就可以将转向系统设置为“运动”，而把发动机／变速器调到“舒适”。

A4L高功率版比普通版不仅仅是多了23千瓦功率和30牛米的扭矩输出，结合奥迪动态转向系统和驾驶模式选项，能够让这组数据继续放大，让你感受到普通车型上没有的运动化气息。

运动版车型带给我们的感受不仅仅体现在动力提升上，还在外观内饰上作了改进

如果单看A4L运动版的外形，你也能发现不同之处，全车应用了S-line的套件，雾灯处的进气格栅由三条减为两条，并采用了前后运动型保险杠，尾部增加了网状扰流板和镀铬排气管。车门左右两侧翼子板上也有S-line的徽章，尾标采用了醒目的红色“T”，这一切都在告诉人们这是一辆运动版的A4L。

比起外观来说，运动版的内饰改进更加彻底一些，奥迪把标榜运动的黑色内饰应用在了这款车型上，而且阿尔卡塔纳(Alcantara)／真皮组合面料非常的抢眼，无论是样式还是做工都比普通版座椅强很多，除了腿部支撑和肩部支撑，座椅的侧面包裹性也非常出色。如果你是对一个座椅舒适度要求十分高的人，很容易被这样的座椅所吸引。除此之外，三幅式方向盘也是增加驾驶乐趣的重要配置之一，隐藏在方向盘后面的换档拨片能让你在需要动力时及时降档，提升转速。不过由于A4L采用的是无级变速器，相应档位切换是模拟进行的，所以实际使用下来响应速度比较慢。这款运动版在配置上也比普通版也提升了不少，只是空调取消了双区控制和座椅加热功能，有些说不过去。不过奥迪已经在2012款的运动版中增加了这一功能，价格没有变化。