小爆发的时代 谈谈2012年MPV/旅行轿车

大家从偏爱三箱车到喜欢上两箱车经历了一个长的过程，可见观念的根深蒂固，确实，改变大家对于车的观念需要很长的时间，厂家对应的策略也会因应而改变，而今年旅行车开始步入汽车市场。以前出行都对suv情有独钟，大概就是因为能装，即便一家五口也能把行李一并放入，其实旅行车也可以，而且除了尾箱空间巨大之外，他的车身线条也是懂得欣赏的人的一大美事。

旅行车拥有先天性的曲线美，是掀背、轿车之间最折中的解决方案，不但艺术视觉方面得到很高的评价，而且实用性上也有很大的贡献，传统意义上的尾厢与车顶齐高，储物和后排乘客的头部空间骤然增加。在欣赏旅行车方面，欧洲人是这方面的行家，走在欧洲的街头上，旅行车随处可见，保有量甚至比轿车更高，吸引他们的正是它的美与实用。

2012年将会在中国销售的汽车里面，旅行车占有的份额依然不多，但对比与往年凤毛麟角，明年旅行车可谓有一个小爆发，只是对于旅行车区间，国内自主品牌还不太感兴趣，充斥着市场的大多都是以进口形式引入中国，在还没有真真正正成规模的旅行车市场上，拥有一台那是多么拉风的事情。

处于高端品牌的宝马于明年将销售宝马5系旅行车，得益于宝马新5系F10的优良设计，F11的5系旅行车的线条同样非常动人流畅自然，低矮的车身与修长的线条，给人一种优雅、淡定的感觉，以进口形式入华的宝马5系旅行车只有一个动力版本，搭载的是3.0升自然吸气发动机，最大马力258ps，最大扭力为31.6kgm，实际上与现款的530i同属一款发动机，而且旅行版比目前的530Li华版贵不到4万，却比三箱轿车版漂亮多了。

若宝马5系离现实太远的话，不妨留意大众迈腾旅行车和沃尔沃V60，其开发的原型都是轿车版的迈腾和S60，在消费者眼中，迈腾的价格或许落差比较大，毕竟轿车版迈腾一汽大众已经实现了国产化，价格上的优势自然不言而寓，但是有比较过上一代进口与国产的迈腾之后或者有答案，毕竟，进口车型在造工、用料上都会有差别，而且底盘的调校上会更有韧性，至于买家是否能接受到32-37万左右的价格则要看对于旅行车的热爱程度有多高了，迈腾旅行车搭载的依然是大众2.0直喷加涡轮增压发动机和6前速DSG变速器，最大马力200ps，峰值扭力28.5kgm。

相较之下，沃尔沃V60与S60的价格差别则更容易让人接受，有意购买S60的买家不妨也留意V60的价格，据我目前的猜测，价格应高于目前的顶配36.98万，却低于40万的心理关口，同样配置的是2.0T和6速双离合自动变速器，最大马力203ps，峰值扭力30.6kgm，而由于S60车型款式较迈腾更具有设计和时尚的气息，因此V60的线条更具吸引力，视觉上比S60修长、自然，车内空间有质的飞跃。

旅行车相当于把尾厢做成与车顶齐高，省略了车顶线条连接C柱的弧线设计，放宽了后排乘客的头部空间，在整体线条和实用性上都有全新的感受，不过，由于旅行车相当于把尾厢纳入到载承空间中，若隔音功夫不足，后轮的噪音容易传入车厢当中，只是对于目前以进口形式进入中国的车型来说，由于得到欧洲乃至世界市场旅行车经验的积累，噪音的影响应该微乎其微，旅行车与轿车的隔音效果应不相伯仲。

当然，对于新兴的旅行车系还多少有些抵触的话可以选择更为传统的MPV车系。