不再做花瓶 雪佛兰爱唯欧两箱1.4L手动挡

上海通用雪佛兰爱唯欧两箱1.4L手动挡

上上班，逛逛街，偶尔外出游玩一把，曾经“物美价廉”的日系小车总是大多数国人的首洗。如今哪怕一贯好大的美系车也不愿再做日系小车身边的花瓶。

正确来说，爱唯欧属于美韩混血儿，毕竟钟情大排量的美国人在造小车的经验方面确实不够老练，借用一下已经收归旗下的大宇品牌的经验，进而打入小车市场，看得出通用集团的用心良苦。尽管如此，全新一代的爱唯欧无论在外形设计上，还是在内饰用料，再到动力搭配上已经优胜过上一代爱唯欧很多。甚至在试驾一会儿后，你就会发现爱唯欧扎实的底盘技术，略微看到一丝欧洲小车的范儿。当然，从整体的动力总成来看，跟好动的欧系小车相比还是有着一定的距离。

之前两位同事分别试驾过爱唯欧1.6L两箱和三箱，自动挡和手动挡的车型。回来都表示，新爱唯欧1.6L型号，里外的设计和用料都进步不少，所以在此也不再多说。重点还是放在动力操控表现上吧。

作为爱唯欧的入门款型号，1.4升的发动机最大马力才刚好过百，峰值扭力也只有13.3kgm，性能数据就已经显示这款入门款不会有多大的运动表现。实际试驾过程当中，发动机的运作滑溜度中规中矩，动力性能大多数集中在中低转速，也就是2，000rpm到4，000rpm之间，一旦过了4，500rpm，动力性下滑得比较明显，转速的爬升也比上述的段落放缓了很多。

搭配的5前速手动变速箱，虽2挡和3挡的齿比较大，但采用手动换挡，可控性和直接性令整个加速的衔接性来得更为顺畅，并且作为一部针对市区代步的小车而言，驾驶者可以在常用2、3挡位之间采用延迟换挡的方式，减少了行进当中换挡的次数，对于控制油耗方面起到了不小的作用。如果换成自动变速箱的话，对市区代步车最常使用的无疑是上下班高峰时段，走在拥堵的市区路面上，因换挡程序的原因会引起频繁的换挡动作，多少影响了乘坐的舒适性，又增加了油耗。

况且这款5前速的手动变速箱，挡闸相当清晰，入挡的时候质感相当不错，挡位之间的行程距离刚刚好，让换挡时的手感提升了不少。离合器的重量和深浅的行程距离也设定的相当不俗，驾驶起来相当的轻松自在。比起搭配在科鲁兹车上的手动变速箱，这套5前速变速箱的表现来得更为可圈可点。可以说这套动力总成的搭配默契度是十分匹配的，很好的弥补了发动机动力输出较弱的不足，正因为相互补充，试驾了300多公里之后，发现其油耗与上一代相比已经有了不少的改善，对于一款美系小车来说得来不易。当然与日系小车相比，其差距还是存在，但综合表现已经不仅仅作为一个花瓶的角色亮相登场了。