共赏北国风光 辉腾冰雪路面测试体验篇

通常情况下，龟速前进并保持车距被视力应对冰雪路况的最佳选择，这样的驾驶方式的确值得肯定，但汽车科技的进步正在逐步改变大家的传统认识，在四驱系统、ESP、雪地胎等设备的配合下，适当提高车速的决定其实并不危险。为了验证这一点，更重要的是，为了表明自身的车型具备克服冰雪路面的能力，越来越多的厂家将旗下得力车型开上了冰雪试驾场地，今天试驾的大众汽车辉腾算是个中十分出色的车型。

大众汽车将试驾场地安排在了黑河红河谷汽车测试中心，为了充分展现辉腾的冰雪路面通过性，试驾的教练团队安排了加速与制动、定向圆驾驶、综合跑道操控、冰面ESP系统稳定性测试及雪地路面稳定性测试共计五个项目。

面对冰雪路况，车辆极易出现车轮打滑的情况，这不单单意味着动力的损失，最重要的是，车轮附着力的缺失会造成车辆行车线路稳定性的降低。尤其转向时，如若车速过高，极易出现侧滑甩尾等危险情况。这时，辉腾全系标配的4motion及ESP系统便排上了用场。需要提及，辉腾的4motion系统并没有采用大众汽车四驱车型普遍使用的Haldex电控多片离合差速器，而是托森差速器，换句话说，辉腾装备了我们习以为常的quattro牌四驱系统。通常情况下，辉腾的前后桥分别获得50％的驱动力，在发生打滑时，辉腾的四驱系统允许动力出现20％的转移，从而将更多的动力作用到附着力较好的车轮上。相比四驱系统，ESP系统的作用无疑更重要。在定向圆驾驶环节，曾经尝试将ESP关闭，此时，车速稍快，辉腾就如同一头脱了缰的野马，极难驯服，可一旦重开ESP，辉腾又重新恢复活力。

在结束了上文提到了五个单项之后，试驾团队还安排了一段5米宽、3公里长的冰雪赛道计时赛。由于试驾场地安排在冰封的湖泊上，而且四周并无任何障碍物，仅有特意码放的线路指示旗，试驾者可以近乎随性地提高车速，体会辉腾四驱系统与ESP对冰雪路面的控制，也更能体会到本文开场白所提提到的冰雪路面驾驶准则：一定要放慢车速!否则，后果很严重。