瑜亮之争！全新BMW 1系对比大众高尔夫

也许BMW 1系和大众汽车高尔夫如同三国时代的诸葛亮和周瑜一样都有着过人之处，但初出茅庐的1系真能超越战胜久经沙场的高尔夫吗？就如同年轻的诸葛亮在赤壁之战那样！

追求动感的车主可能会在BMW的经销商那里找到一款后轮驱动的118i Sportline，除了170马力的充沛活力以外，这辆入门级的高档品牌轿车也具备了足够的空间和舒适性。然而鉴于高达28650欧元的起价，有些潜在的卖主开始有些犹豫了。

他们也许会离开这里去别的地方寻找一辆价格更加实惠的车型，例如一辆起价25085欧元的大众汽车高尔夫1.4TSI Highline。尽管这辆前轮驱动的车型只有160马力，而且配置也没有118i那样丰富，但如果采用后轮驱动的BMW 1系轿车希望改变运动性两厢紧凑级轿车的格局，那就必须要面对在这个领域的统治者高尔夫。

首先在车身参数上，前驱的高尔夫长度还不到4.2米。放倒后排座以后行李厢最大容积能达到1305升，比1系大100多升。上一代的1系就因为车内空间较小而备受指摘，新一代车型虽然还没能达到民航客机的水平，不过在日常情况下，风格高雅的行李厢已经可以容纳360升行李了，相比高尔夫还多10升。

此外，BMW充满高档车气氛的驾驶舱也会让人们感到愉快，出色的工艺和考究的材质代表了蓝白徽章应有的水平。作为对比，拥有灰色硬塑料装饰的高尔夫Highline则显得比较朴实，不过这丝毫不会影响大众汽车驾驶舱完美而实用的一贯风格，而且高尔夫车内的高度和宽度也更有优势。

尽管118i的车身长度超过4.3米，可纵置发动机还是占据了原本属于乘客的空间。不过忠实的粉丝肯定会说，BMW总是能量体裁衣般地提供恰当的空间。虽然粗壮的C柱和窄小的后窗限制了倒车时的视线，但如同双座敞篷跑车一样修长的发动机盖并没有影响前方开阔的视野。

为了拉低入门级车型的门槛，BMW不得不放弃优秀的直列6缸发动机而为118i装备了一台动力大、排量小的高科技4缸发动机。排量只有1.6升的双涡管增压直喷发动机能够输出强劲的170马力，这足以使它在8秒内从静止加速到100公里／小时。从1500转就开始爆发的250牛·米最大扭矩则令118i可以从容不迫地用5挡进行中途加速。

采用机械和涡轮两种增压方式的1.4TSI发动机同样也达到了动力大、排量小的目标，高尔夫以160马力和240牛·米的动力输出紧紧跟在118i的后面，差距并不明显，而且两款车的动力表现都很和谐。在声音上也是如此，除了涡轮增压器偶尔发出嘶嘶的声音以外，两款发动机都显得缺乏动感。

在豪华型轿车都开始努力降低油耗的今天，紧凑级轿车的油耗问题就变得更加重要了。BHW在这方面做得很好，配备了自动启一停装置和自动能量回收装置的118i百公里测试油耗仅为8.6升，当然这也要归功于可以控制发动机反应和空调功能的Eco-Pro模式。

此外如果选装加价1100欧元的自适应悬挂系统和加价450欧元的运动型转向机的话，BMW的车主还可以在舒适和动感之间自由地转换角色。无论是在测试场地还是山区公路上，驾驶灵活的118i都能准确地通过每个弯道。虽然BMW为这款入门级车型配备了18英寸的轮胎，但只有遇到极其恶劣的路况时，118i才会显示出运动型底盘的局限性。

加价975欧元后配备了自适应减震器的高尔夫则在任何路况下都不动声色。而且在过弯时与后轮驱动的118i差距也很小。大众汽车的工程师再次证明，前驱车型依靠调校完美的转向机和电控自锁差速器同样不缺乏驾驶乐趣。

最后由于费用的原因，缺少辅助系统且略显老态的高尔夫还是略胜118i一筹，看来只要大众汽车高尔夫能在价格上保持优势，BMW的1系轿车就很难真正在紧凑级轿车领域中占据头把交椅。