随心而动 试驾体验长安马自达3星骋两厢

作为汽车媒体编辑，能在试驾车中遇到一部搭配手动变速箱车型的机会现在是越来越少了。虽然在极度拥堵的北京或上海开手动挡车并不会有多少驾驶乐趣可言，但作为汽车编辑我们喜爱手动挡车的理由也很充分，因为手动挡足够好玩儿

相信手动挡车型的驾驶体验对很多人来说几乎就停留在了驾校的学车阶段。另一方面，技术的进步和成熟使得自动挡与手动挡的车型几乎没有了差价。因此，很多消费者尤其是女性和大中城市用车人群几乎都会选择自动挡车型。而手动挡车型也因为能体现更多的运动特性和个性经常与一些主打性能的车型搭配。

今天与我们会面的这款长安马自达3星骋两厢搭配的就是手动变速箱，而且是一款6挡手动变速箱。对于马自达这个品牌来说，他是日系车中少有的一直坚持运动特性的厂商。从mazda2到mazda6几乎复制了马自达的运动基因。

星骋的灵感来自于Mazda概念车“流雅”的设计，这一新的设计理念讲究光影与流动线条的结合，我们在星骋车身上可以看到许多好似水流的动感曲面，这些光滑曲面在光线的照射下可呈现出雕塑般的立体视觉效果。

对于星骋这一代mazda3来说.我们更习惯称它为大嘴版，五边形的大嘴进气格栅也是目前Mazda车系最新的家族表情。前后呼应的柳叶式前后灯组与尾门上部的一体化扰流板成为体现运动感最恰当的点缀。

如果说炫耀红色的车漆外观足以令人热血沸腾，那么落座在星骋的驾驶位置依然能感受到铺面而来的运动气息。环顾车内，全黑色的内饰为整车的运动感定下了基调，而充满战斗气息的双筒式仪表加上侧面支撑上佳包裹充分的运动座椅则能够在驾驶中为你提供更多的自信。

相对于上代国产的Mazda3车型，星骋的内饰精致了许多，功能配置也更加完善。中控台上方增加了两个显示屏，左侧的用来显示行车电脑信息，右侧为音响控制显示屏，略偏向驾驶员方向的设计也形成了车内以驾驶员为中心的氛围，在通过方向盘上的控制钮操作行车电脑或音响时，驾驶员的目光也只需稍稍移动就能一目了然的观察到显示屏，这一巧妙设计也增加了行驶安全性。

通常被厂家冠以运动的车型，我们对它的动力系统自然就有了更高期待。而它的给力程度也直接关系到驾驶乐趣的多寡。对于发动机，国产后的星骋并没有给我们带来太多的惊喜，依然是那台我们熟悉的2.0升自然吸气全铝发动机，S-VT(可变气门正时控制系统)以及VIS(可变进气岐管系统)这些技术则平衡着性能与油耗之间的关系。而这台发动机可提供150马力的最大功率，在4500转时就能迸发出182牛米的最大扭矩。

特别值得一提的是与之搭配的6挡手动变速箱。长期以来手动变速箱一直都是运动型车的不二之选，也是体现驾驶乐趣的利器。Mszda3星骋上搭配的这款6速手动变速箱相对常见的5挡变速箱有着更为细密的齿比，可以让驾驶者更加精确合理地控制挡位，凭借这款6挡变速箱，Mazda3星骋的百公里加速成绩为9.2秒，比装备同款发动机的自动挡车型提高了1.8秒之多。在驾驶中，这款变速箱的换挡行程短，离合器的结合点也很容易掌握，这使得换挡的动作干净利落丝毫不会拖泥带水：变速箱的倒挡设置也很有特色，因有6个前进挡位，因此倒挡被布置在了1挡左侧的位置，倒挡还设计了倒挡锁，挂入时需要向下按动再挂挡入位，避免了误操作的发生。总的来说，这款手动变速箱很容易掌握，真皮包裹的挡把设计的精致小巧，经过短暂的熟悉就能跟它愉快的相处。

装备2.0升发动机星骋两厢的手动车型厂方综合油耗为7.6升／百公里。但我相信，如果在日常驾驶中能善用这款6挡变速箱，不单在性能方面，在燃油经济性上它也将会发挥出更大的潜力，油耗低于7.6升绝对可以轻松实现。

作为运动车型，性能加强的同时安全性也需要相应提高以应对更为激烈的驾驶。Mazda3星骋在安全方面同样也考虑的相当周到，2.0升车型标配了DSC(动态稳定控制系统)、包含前排侧气囊和气帘的共6个气囊以及前排预张紧安全带等装备。这些主被动安全配置虽说谁都不希望用到，但在意外发生的时候它们就是保护车内乘员安全的最后且最有力的一道防线。

如果你自认为还年轻，对机械有那么一点迷恋、渴望驾驶汽车带来的乐趣和快感、希望享受随心而动的操控。那么，选一部好玩儿的手挡车绝对不会令你失望。