似曾相识的马甲 谈奇瑞新款车型瑞麒G3

经历了相对低调的一年，奇瑞终于发布了新款车型瑞麒G3，进军A0级汽车市场，虽然外形设计上仍能看到几分旧款车型的影子，但作为沉寂许久的一款新车，G3还是让我有了些许期待。

看到G3，让我想起一个经典的小品桥段：“小样!穿上马甲我就不认识你啦!”从侧面看，G3与奇瑞风云2、E5太像了，几条清晰的轮廓线让人一眼能认出，G3是在风云2、E5的基础上小改而来，只是在车头贴上了瑞麒的LOGO。

“穿上马甲”的G3在内饰方面显示出奇瑞高端品牌瑞麒独特的简单精致，灰色真皮座椅搭配黑色饰板，营造出一种安静的舒适性。座椅虽没有很出色的包裹性，但厚实的皮椅还是可以让你身心放松安坐其上。

启动车子，声音有些偏大，G3为我们提供了三款发动机与两款变速器，期待中那台1.3升增压发动机，并没行出现在试驾车型中，这款车要2012年才能与我们见面。我们试驾的车型为1,6升DVVT发动机搭配5挡手动变速器，并应用了连续可变进排气正时技术。账面上，126bp的最大功率与160Nm的最大扭矩在同级车中是拿得出手的，实际驾驶中，G3的表现与数据有些差距，起步后明显感觉前两个挡位稍显生涩，需要很轻柔、很细腻才能将挡杆推入进挡位。

深踩油门，G3并没有出现想象中的迅猛提速，一切来得非常缓慢。动力缓慢，我想是传动系统工作效率较低的原因，传动系统没有把发动机的动力性很好地发挥出去，而偏向于高转速的最大功率与最大扭矩设定影响了车子的整体性能。

行驶在广州大学城，上好遇到同行煤体在做其他车型的绕桩测试，我将G3开进测试场地，体验它在极限绕桩的表现。几轮18米绕桩测试下，G3的绕桩速度可达63Km／h，这个成绩可以说很不错。除了清晰的转向性外，良好的悬挂支撑也提供了很大帮助。与随行工作人员沟通后得知，G3采用了前麦弗逊后多连杵的悬挂组合。这里的多连杆悬挂与我们所熟悉的多连杆悬挂有些不同，G3的悬挂结构更加简单，最早应用在东南菱帅上。

对于驾驶之外的东西，我早已料到奇瑞会做得不错。这样一台没有明显优点、驾驶很一般的车子，厂家一定会在配置上下文章。在G2身上，我们看到了可以比肩A级轿车的2610mm轴距。同级车型少有的六安全气囊与可溃缩式转向柱都出现在配置清单中，可加热后视镜也成了全系车型的标配。虽然车子的综合表现只能用一般来形容，但G3用从多配置告诉你，它还是有优点的。

中国的汽车市场很特别，任何一款车型无论好坏，都能找到市场。自主品牌在这个市场上最大优势就是价格。似曾相识的G3给出6.98万元至8.68万元的售价，是否厚道，你觉得呢?