不仅在城市里探索 城市SUV代表车-RAV4

代表车型-RAV4

丰田RAV4这款城市suv，开起来远比大多数的丰田轿车好玩。都说丰田车开起来没激情，RAV4却不太一样，一起步时的加速可能会让你小吃一惊，或者你甚至会觉得它的起步有点敏感。

2.4L的VVT-i发动机搭配4挡自动变速器，听起来的确有点老旧了，但开起来后你不会觉得它不够用，如果不是变速挡杆处的3个低速挡标识暴露了变速器的4挡设置，你可能根本不会发觉它只有四个挡位。起步加速凌厉是日系车一贯的风格，但RAV4在60-80km／h的再加速显得稍微有点乏力，而车速提升到100km／h后的再加速又恢复了精神，这肯定与变速箱的传动比不无关系。不可否认，如果有更高技术含量的变速器，在燃油经济性、各速度段的再加速上都会有更好的表现。工信部给出的综合油耗是9.4L／100km，完全可以接受吧，而且93号汽油就可以胜任。

作为城市SUV，190mm的最小离地间隙对付大多数破路已经绰绰有余了。2.4L的RAV4都是四驱版，缺省就是四驱自动模式，特殊路况下可以锁定中央差速锁，另外，它还配备了陡坡缓降功能。在越野功能的定位上，RAV4应该介于CR-V和奇骏之间，这倒不仅仅因为奇骏可以人工设置前驱、自动四驱和四驱锁定的不同模式，只看外型你应该就能同意这样的定位。

RAV4的驾驶感还是很有自己特点的，简单说就是偏向硬朗的调校。方向盘韧性比较足，这一点在日系车中算是难得。车子的极限并不很高，但它能让你很容易感知极限在哪里。过弯稍带刹车，听到轮胎的尖叫声也不是难事，这就是提醒你要放慢车速了。

乘坐空间上，RAV4的后排空间非常充足，尤其是腿部空间，和CR-V一样给人奢侈的感觉。后排中间通道没有突起，更让后排乘员的活动不受拘束。当后备厢需要更多空间时，后排座椅还可以前后滑动，座椅靠背角度也可以调节。如果需要放倒后座椅，拉动后备厢里的扳手就可以完成。

别看普通版的日AV4没有GPS屏幕，但在倒车时，车内后视镜上会划出一个小屏幕显示后视影像，虽然没有报警功能，但清晰度非常高。

最后再补充一句，RAV4的门板用料比较厚道，车门厚重，发动机仓盖甚至重得出奇，连我这样的壮男抬起来都有些吃力。