不愧为全能好手 冰雪试驾谈Jeep指南者

在701的编辑们精心策划并完成“汽车冬运会”专题的制作后，我们收获了喜悦，不同品牌的12辆车在冰面上激烈的角逐让人意犹未尽。但是，我们也有一丝小小的遗憾，因为这个车队还缺少一位明星——以越野性能著称的Jeep品牌。幸运的是，很快我就获得一次在冰雪路面上驾驶Jeep指南者的机会。

Jeep品牌最为人津津乐道的，毫无疑问是其旗下各款车型征服恶劣环境的能力。不过由于城市发展步伐的加快，道路的建设也越来越完善。消费者对于suv的需求逐渐开始偏向于城市使用，而越野能力反而成为了SUV的附属属性，更有很多SUV完全沦为了徒有其表的城市通勤工具。对于Jeep这样一个骨子里透着冒险精神的品牌来说，是否也会如此妥协呢？

Jeep其实已经用其“全路况智驱体系”表明了自己的立场。“全路况智驱体系”概括起来有三点：全方位的操控性——顶级的四驱能力和精良的底盘技术；各种环境下的高效能——强劲的动力和低油耗；应对一切场合的安全性。不难看出，Jeep的目标很简单，即在SUV向城市进化的同时，保持一贯的优秀越野能力，以全面的综合素质来打动消费者的心。

本次冰雪试驾的项目设置也体现了对于城市和越野的综合考量。炮弹坑、搓板路和30度侧坡是比较常规的测试车辆越野性能的几个项目，而8字绕圈则可以考量车辆的公路性能。当然，本次试驾与通常的性能测试稍有区别的一点，就是所有项目都在冰雪路面上进行，因此对车辆的自身素质要求更加高。

在出发之前，让我再次强调一下，所有试驾车辆已经全部提前换上了雪地胎。习武之人要讲究下盘的扎实，没有根基，就无从发力。同样，一辆汽车的行驶性能——无论是公路还是越野，都必须以轮胎的抓地力为前提，否则再出色的性能也无法发挥，这一点相信您看过我们的“冬季运动会”专题之后，感受会更深。

起步出发，车辆首先通过一系列的炮弹坑。炮弹坑既要考验车辆底盘的高低，也要车辆的悬架有足够的行程，同时在车轮要驶出炮弹坑时，还需要车辆在低速下爆发出较大的扭力。与日常驾驶的不同之处在于，由于坑内积雪很厚，可以感觉到车轮打滑。当然，指南者凭借其2.4L的发动机、209mm的离地间隙以及良好的抓地力，顺利驶过了这段路程。最后，要谨记，慢速通过非常重要。

接下来的搓板路指南者也非常轻松地通过，越野时遇得最多的自然是颠簸不平的烂路，如何既保证通过性，又不牺牲舒适性，是每一辆SUV都要考虑的问题。还好，指南者的减振效果不错，没有让我吃太多的苦头。

30度侧坡是摆在面前的一个不大不小的难题，在上下坡时，我们很容易遇到对向轮离地的情况，也就是常说的“交叉轴”。能否处理好这个难题，完全要看车辆的四驱系统能力大小。在冰雪的影响下，车轮的打滑会加剧，车辆上坡后，还会有发生侧滑。但是无需我们过多担心，指南者很好地处理了每一个难题。Freedom Drive主动式全时四驱系统将险情轻描淡写地——化解，在全车满载的情况下，顺利通过了侧坡。

最后的8字绕圈不算是什么越野项目，但是你可以明显感到指南者的方向盘非常轻盈，转向时毫不费力，这是指南者的城市化特征之一。指南者的城市化特征还有很多，比如CVT无级变速器的使用，除了提升换挡平顺性、增加车辆的舒适性之外，还降低了油耗，让其在养护费用上更加亲民。车辆内饰工艺的提升也很明显，有了都市SUV的那种精致。总的说来，指南者是一款适合都市使用并具备一定越野能力的全能好手，可以满足消费者多个层面的诉求。