科技升级/过瘾驾驭 Jeep大切诺基-STR8

它会放弃越野么?

很多人都会有同样一个疑问，SRT8还适合越野么?如果仅看那充满战斗气息的大包围和华丽的20英寸轮毂的话，还是算了吧，有谁会舍得呢。但话又说回来，如果将一辆Jeep严格地限制在公路上简直就是在暴殄天物。其实把SRT8归属在公路或是越野某个单一的面上都不太合适，SRT8的确为了公路性能而在四驱性上做一些取舍，与常规版的大切诺基相比，SRT8的离去角、接近角、车身高度等数值没有常规版那样大，它在不太陡峭的非铺装路面，比如山地、雪地上仍然可以有最好的车辆表现。但SRT8并不需要去做攀爬岩石这样的事情，所以Jeep取消了低速分动箱。此外，还增加了后桥电子防滑差速器，所以当四个轮子接触地面的时候，SRT8可以做到最极致的扭矩分配，保持顶尖的四驱性能，这便是设计师在公路性和越野性上唯一取舍的地方。

SRT8的内饰灵感来源自赛车和SRT独有的设计理念，以金属、碳纤维面板及Nappa真皮等高档用料，营造出极具科技感和运动感的豪华内舱。真皮包裹的方向盘下方带有光滑镀铬轮缘，座椅为Nappa真皮制成的绒面桶形运动座椅，相比常规版本大切诺基，座椅腰部和臀部的侧包裹面更大。

其实在全球范围来看，这一类高性能suv车型本来就很少，SRT8最大的竞争对手是卡宴Turbo、宝马X5M、奔驰AMG ML以及带机械增压的路虎揽胜运动版。在这些车型中，操控性是它们共同追求的目标之一。而高端消费者看重的还包括舒适性、豪华性以及品牌价值。而Jeep应该清楚地认识到，在高端SUV领域SRT系列车型还是一位后来者，相信这条路并不好走，除非你的价格足够亲民。