实用主义哲学 芦淼谈男人眼中的CLS300

在我看来，设计问题改动起来很简单，因为打开车厢盖，你会发现有很多空隙，就是为了设计的改动做的准备，但是像前大灯的智能系统我觉得吸引力是优于它的造型的。

男女用车上是有区别的，男人很多时候会把车当作自己身体的一个延伸，他会更看重自己对于这个东西的掌控感，比如说，女人基本都不看车的说明书，但是对于男人，他会去关心这些东西，他认为这东西是我的，我要去看，要去掌握它，掌握不了，那是我能力所限。所以对于车子而言，男人除了外观还会比较注意车的其他性能。

大脑解放时代

单看造型，我并不喜欢CLS，我更喜欢林肯那种偏方形的车，不喜欢太多流线。如果是刚开始开车会比较喜欢流线的造型，因为这也是这几年设计的趋势，但是看着方形的车我觉得会更舒服。其实解读这样的流线，最好的方式不是从心理学出发，而是从经济学——流线省油，方形废油。

在我看来，设计问题改动起来很简单，因为打开车厢盖，你会发现有很多空隙，就是为了设计的改动做的准备，但是像前大灯的智能系统我觉得吸引力是优于它的造型的，据说CLS更高级别的车型拥有71个LED灯组成的全球第一款LED高性能头灯，首次将LED技术与自适应远光灯辅助功能相结合，配合智能照明系统，这个就非常好。

你看现在很多路上的司机连大灯有哪几个功能都不知道，白天都还能看到有人开着雾灯在外面跑，这个不是道德的问题，而是一个知识性的问题。以前很多都是专职司机，但是现在信息爆炸，所以需要车辆帮我们做到更多，其实拿人的大脑跟计算机去比，人的大脑还停留在DOS时代，不是为Windows设计的，在一段时间之内只能做一件事情。所以车子的目的是要把人从复杂的路况当中解脱出来，智能系统越多，在我看来它在设计上面越精心。

使用顺手的实用货

一个人再有钱，坐在车里，身体能接触的地方都是有限的，好车与坏车的区别应该就是体现在这种很细节的地方，并不是在车外弄很多稀奇古怪的造型。可能我比较注意的是坐进来以后最直觉的感受，以及人性化的设置究竟有多少。

CLS300我觉得就是很注重内在实用性的车，比如刚才倒车的时候，镜子就很人性化地自动调节高低，更加方便你的使用。方向盘的握手处有凹槽设计，这种细节就体现了这个车的品质与档次。另外置物空间的设置很合理，高度很合适，它从最初只是放置东西，到现在开发得越来越极致了，把可以利用的置物空间最大化，我出门的时候经常会有很多的东西需要收纳在车里，它就考虑到了怎么样把有限的空间更好地利用。

我觉得在中国的大城市里，不太可能有机会让你把车的性能发挥到极致，所以3.5L的排量已经足够使用了，再大真的没有必要。因为很多车上的配置，以及厂家宣传的噱头，可能在买的时候你心里会觉得很爽，但是当你真正坐在这里驾驶的时候，你绝对不会去想发动机是怎样排列的。其实男人在苛求这个配置的时候只是从中得到谈论的满足感。

不愿客观的男人们

《汽车消费报告》：心理学上会有通过一个人使用什么样的车来判断他（她）是倾向子哪种职业或者性格的人这一种说法吗？

芦淼：车用来表明人的身份，在这些年里的中国，几乎成为了一种定性的思维，其实是一种错觉。我们对于一个有既定身份的人应该开一个什么样的车还是有一定的认知，现在论车看身份依然是我们文化里的一个重要组成部分，不过随着时间的前进，我们会越来越对这个东西有一个正确和理性的了解。

从心理学的角度看，男人和女人面对车的差别主要在哪里?

男性会倾向去选择挑选大排量的车，因为他觉得这是他身体的一部分，当然是越强越好，但是女性去挑车往往会觉得好看就买。男女两性的思维导致对待车的态度上也是不同的、女人，是真的把车当作一个东西，男人不是，男人可能会去选在外人看起来更高更好的牌子，但是不太会去很客观地回归到自身的需要上。

心理学家是不是对强大的汽车营销策略和口若悬河的汽车销售顾问完全免疫?

可能吧，因为我是一个从一开始挑车就比较理性的人，很少因为外观或者被推销员忽悠一下就买了。我的目的性很强，往往是我的使用目的导致我去产生购买行为。我每一段时间的目的不同，决定了我每一段时间的挑选范围不一样。