20秒敞篷和硬顶之间的转换 解析奔驰SL

60年以来，SL一直代表着激情、风格与舒适。将在2012年底特律车展正式发布的新一代SL将用创新的精神来延续这种传统

与前身车型相比，新SL将在舒适性和运动性两方面都有显著的提高，并且它是一辆真正适合日常驾驶的跑车。

戴姆勒集团CEO蔡澈说：“全世界有几千个型号的9亿辆汽车，但具有自己文化的屈指可数。我们的SL就是其中之一：它有经典的款式和气质、无与伦比的舒适性和豪华感，还将突出的动感融合进去。你不大可能找到另一辆车能如此完美地诠释戈特利布·戴姆勒先生‘要做就做最好’的心愿了。”

SL可以理解为“Super Lightweight”(超轻型)，事实也是如此：1952年的奔驰SL就采用了轻质管状车架。新一代SL则是奔驰首次采用全铝车身的量产车型，只有个别部件采用其它材料，例如油箱周围结构采用镁材和A柱采用高强度钢材。

全铝车身比上代减轻了110公斤，“效果相当于一位超重量级乘客从车上走下来。”铝质车身的开发负责人托马斯·鲁德拉夫博士这样描述。轻量化的好处显而易见，它让汽车的动态性能和污染物排放都得到改善。除此之外，铝质车身比传统钢质车身还能提供更高的刚度、碰撞安全性和震动衰减。

新SL将提供两种不同的悬挂系统：标配的半主动减震器和加价选装的主动车身控制系统。配备两种悬挂的车型都安装有新型直接转向电动转向机，转向力度和转向传动比都随速可变，这保证了高速直线行驶时的稳定性和在多弯道路行驶时的敏捷性，在泊车的时候则让人感到很轻松。

SL 500采用了新型435马力的V8发动机，功率比上代SL 500提高了12％，4.7升的排量却减少了0.8升，燃油消耗大幅度下降了22个百分点，最大扭矩从530牛·米提高到700牛·米。SL 350采用的3.5升V6发动机也是如此，它的最大功率为306马力，最大扭矩370牛·米，燃油消耗甚至能比以前降低30％。两台发动机都标配自动启-停装置和7G-Tronic增强型7挡自动变速箱。SL 500从静止加速到100公里时速只需要4.6秒，而SL 350也只需要5.9秒。

新一代SL的折叠车顶有三种：与车身同色车顶、玻璃制车顶和可选装“魔术天空控制”系统的车顶。通过按钮，在20秒内SL就可以完成在敞篷车和硬顶跑车之间的转换了。