不要问我从哪里来 谈大众2012款Tiguan

在中国市场上，以国产和进口两种方式同时销售采用相同发动机的同一款车型的情况并不常见，而多数情况下，人们只能从名字上对这款车的产地加以区分。

只要人们可以想象一款车型可以和它爷爷的爷爷辈车型一起在中国生产，那就不会对国产途观的同时还仍然进口Tiguan感到奇怪了。当然如果你对大众汽车这些看起来很令人诧异的举动不能够理解的话，那么最好的办法就是到经销商那里了解一下相关车型的销售，情况吧!

途观国产后一直供不应求的局面决定了进口的Tiguan仍然具备一定的市场空间，而另一方面，进口版本与国产版本还有一个本质的区别就是轴距。Tiguan的轴距始终为2604毫米，所以主要面向的是对空间要求不高的年轻车主。由于这类人群真正驾车去郊外的几率更高，因此Tiguan的越野性能也就相比途观更强大一些。

经过小改款的2012款Tiguan和之前的进口车型一样采用了带有下护板越野型前保险杠。这样一来就以28度的接近角和国产车型的18度划清了界限。原本的Tiguan和途观外形上最大的区别在于中网的设计，但随着这次改款，人们以后也许要从大灯上区别这款车型的产地了。

根据厂方的介绍，2012款Tiguan最显著的特征就是突出了水平线条，中网格栅采用了和国产车型相同的无边框双镀铬饰条的设计。两侧的大灯也相应地变成了不规则的五边形结构，只有开启大灯后才能找到之前泪滴式大灯的影子。这款经过全新设计的双氙气大灯还增加了由14个LED组成的日间行车灯。

Tiguan不仅在车头部分增加了与途锐的相似度，后面的背影也向着自家品牌的旗舰车型靠拢。2012款车型的尾灯采用了与奥迪极为相似的立本式大灯，双L形设计元素也早已应用在途锐上。顺便提一句，尽管Tiguan没有加长轴距，但470升的行李厢竟然比途观的400升大了不少，这一时半会儿还是让人挺难理解的。

同样难理解的是尽管进口车型的价格明显比国产车型贵不少，可发动机的马力也小了不少。一样的2.0TSI发动机在途观上可以达到200马力，但在Tiguan上却只有170马力，而且后者的整备质量相对还更高。可能人们也可以自我安慰说，对于涡轮增压发动机，相差的30马力只有在全力加速时才能体现出来。

或许喜欢郊游而又不精于越野的顾客也可以从配置上找到安慰，2012款Tiguan标配Off-Road越野辅助系统和第二代的Park Assist自动泊车辅助系统。其中越野辅助系统包括了陡坡缓降功能和上坡辅助功能，而新一代的泊车辅助系统除了原来的平行入位以外还增加了垂直入位功能。

当然进口Tiguan最主要的优势还是供货周期比较短，尽管相比途观而言价格高了一些，舒适性和豪华型价格分别为35.23万元和39.03万元，比老款Tiguan略有提升。