汽车领域的“苹果”？谈Model S的技术
电动车的先锋Tesla公司成立时间不长，但却有藐视一切传统汽车工业的勇气。2008年这家来自硅谷的汽车厂商推出了首款车型，基于莲花Elise的Roadster，它的面世彻底颠覆了市场对于电动车‘食之无肉弃之有味’的传统观念。这一切都源于Roadster 150英里(约合240公里)的续驶能力和贴心的车内设计，让它展现出超级跑车的动力性和长距离行驶的舒适性
坐落于硅谷的Tesls公司最近推出新一代车型Model S，在尺寸和价格方面都非常接近宝马5系，结同级别高档轿跑车树立了更高的市场标杆。这款Model S能容纳7名乘客，提供了超乎其竞争对手两倍的超大储物空间：强大的动力配置使其100公里/小时的加速能力超越了Porsche 911。在一次充满电的情况下，Model S能够行使320英里(约合512公里），而且只需1个小时就能再次充满电
2009年初极具争议的Model S首次面世时，它被认为是异想天开的笑柄，这段经历被Tesla公司的联合创始人兼CEO Elon Musk常常挂在嘴边。
“人们总是撰写一些关于电动车的负面文章，指出它们续驶里程差，价格又昂贵”，Musk谈道，“他们认为我们为Model S所付出的努力都将是白费。但是事实证明：我们不仅造出了一辆在价格和续驶里程方面能与汽油车匹敌的电动车，而且我们诠释了更加出色的高档轿跑车的理念，远远超出了人们的预期。这是一场革命，它将引领未来汽车工业的发展方向。”
Tesla公司最近收购了前通用和丰田位于加利福尼亚的Fremont工厂,Model S的生产就放在那里。该车型仅仅生产了7个月，Tesla公司就宣布2012的生产目标6000辆汽车已经全部售罄。在上个月Tesla公司还打破行业规定(该规定指出：不要对购车客户，特别是那些之前购买过Porsche和BMW的客户展示未完成的产品)，邀请了世界各地的购车客户共聚Fremont工厂，他们将有机会对完成率90％的‘Beta’原型车进行试乘试驾。
这3000名受邀的客户需要自掏腰包前往Fremont工厂，等待他们的将是Tesla公司声称的“毫无保留’的汽车设计展示，特别是生产工艺。Model S采用了轻质但坚固的全铝车身结构。由Panasonic提供的锂离子电池组(便携电池)布置在座椅的地板下方。它能提供3种不同的续驶里程的选择:160英里(约合256公里)，230英里(约合368公里)和300英里(约合480公里)。额外的20英里(约合32公里)可通过300英里(约合480公里)的电池组和选装“aero”轮胎的组合得到。
该电池组和Roadster搭载的基本一样，只是在能量密度和使用寿命方面有所提高。Model S的电池组给电机提供能量其实只是其众多用途中的一项，它还为工程设计开辟出一条新的路径。事实上，电池组是整车结构设计的一部分，它可以增强刚度，并且提供正面和侧面的碰撞安全性。由于是水平放置，它还为整车的空气动力做出了贡献。
