滑行大师2011 RICHARD年度车 宝马1系M

2011 RICHARD的年度车 宝马1系M

在试驾过这辆车后，我的同事Ollie Marriage用一个词就完美地总结出了对它的评价。让我这个恨啊。他用的词是“狂暴”。如果换成我，恐怕要用数不清的字数和三个小时的PPT演讲才能做出同样准确无误的描述。宝马1系M双门轿跑车，嗯，是辆小车，但这不能完全说明问题。刚出生的拉布拉多大和完全长大的鸭子都挺小，身材尺寸几乎相同，但其中只有一个会跳到你的腿上、咬你的拖鞋、在你爱抚它的时候会舔你的手指。它肯定不是鸭子。所以，这辆婴孩儿级的宝马的确是个小娃娃，身上具备了体形更大、完全成熟的车型的全部潜质，但又不像成年人那么严肃和矜持。它的外形是很小，但内在里拥有的巨大的。有着与其尺寸不成比例的气势的是它的个性。鸭子肯定做不到这些。

1系M因为悬挂和主要部件都继承自M3，因此车身经过了拉伸，紧绷在19英寸轮毂上方的轮拱给人感觉就像摔跤运动员穿上了连体泳装——其实我也没见过那种景象，但你应该能明白我意思。这种视觉效果就是在直白地告诉人们，别看它现在凝神不动，它心里最想做的是发了疯似的上窜下跳，用爪子把沙发垫撕得粉碎，用牙齿在电视遥控器上留下几个深深的印子。人们每次谈到这款1系M时总要把当初的M3拿来做比较，他们自然有充分的理由。M3在1987年刚一出世，就因为以赛道为核心的设计初衷、剃刀般锐利的性能和躁动激荡的活力赢得了一致喜爱。不过，它的诞生是出于资质认证的考虑：宝马想参加比赛，必须先拿出几个符合公共交通法规标准的版本才能获得资格。1系M双门轿跑车的诞生则纯粹是因为宝马感觉到市场上存在着对具备上述所有特质的现代化汽车的需求。这可能是一个自说自话的市场营销案例，让我们又一次见识了一群穿着西装的家伙对我们说我们想要些什么。厉害的是他们说的一点都没错——我们就想要这样的车。它有着超群的才艺，在我驾驶过的车中还没有那辆能接近它的水平：转向精准，过弯敏捷，癫狂得能让人开怀大笑，同时又让人感觉只要落在合适的人的手里，它就能变成不折不扣的赛道利器。

变速器只有6挡手动一种。它的表现相当棒，行程短，动作快。M差速器来自目前在售的M3，它的任务不仅是在那几个巨大的车轮出现滑动时帮着控制它们，还会主动怂恿它们去滑动。按下方向盘上的M按钮，牵引力控制系统会坐回到摇椅上，看着报纸，任凭你疯狂玩耍。但它也会随时轻咳一声表示不满，如果你太过分，它还会放下报纸起身出手制止。双涡轮直列6缸发动机在爆发出 250kW的最大功率时听着就像台涡轮机，但真正让它感觉比M3上的V8还要雄浑有力的是它海啸般汹涌的扭矩。它不会给你小心翼翼的呵护，它的存在不是为了在你面前炫耀非凡的性能数据但又将它们深藏闺中。它让你能够任意把玩。感谢宝马，他们对这辆车考虑得非常周到，设计得十分得体，让它能极其出色地完成自己的任务，从而让车主感到荣光、获得助益。

我们曾经为了制作TopGear圣诞DVD特辑拍摄过一辆1系 M。我的任务是驾驶它穿越一片类似射击场的地方，沿着一条狭窄曲折的道路躲避一大群拿着彩弹枪的小家伙的射击，他们有人骑着山地自行车，还有几个坐在一辆改装过的Bowler Wildcat越野车里。甚至还有一架直升机载着几个后备的彩蛋枪杀手。我很荣幸能承担这项任务，但也要承认我们准备了一个替身车手，以防它的潜能超出了一个笨小孩的能力而害得某人丧命。结果，我一直让 1系M以敏捷精准的步法闪转腾挪，那位替身只能一直坐在车里唱着冷咖啡。我的意思是，既然连我这样手潮的司机都能让它做出大角度且控制自如的漂移、用足以扭曲五官的横向加速度猛过急弯、用爆炸般的速度串联起各个弯角，1系M轿跑车一定有些超凡的本领。它的价格很高，如果你实在抵不住诱惑又担心自己需要卖孩子卖房才能拥有它，尽可放心，它们可能已经卖光了。宝马给英国的配额只有450辆。如果我在路上看见一辆，肯定会靠边停车为它鼓掌致意。它是件伟大的作品，我把它选为自己的年度车型。