居然“Hold”住了！丰田新RAV4冬游新疆

冬游新疆、城市suv跑冰雪，看起来挺矛盾的两件事凑到一起了，结果怎么样?

提起新疆，大多数人会想到吐鲁番，会想到戴着方帽子的维族同胞，会想到烤全羊和烤肉串，当然还有火焰山和无尽的黄沙；提起RAV4，大多数人会想到“城市SUV”、“舒适”、“空间不错”这些关键词。而这次RAV4的新疆游，跟以上提到的基本上没有什么关系，因为我们是在零下20度的新疆驾驶RAV4挑战冰雪路面。

没想到与新疆的第一次亲密接触是这样一种情形，与我们的飞机同时抵达乌鲁木齐的还有2011年的最后一场雪。走出机场，迎接我们的是一辆旧款的兰德酷路泽，坐在这辆“越野悍将”里我就盘算着：看似“文弱书生”的RAV4能hold住乌鲁木齐的冰雪路面么?

接下来两天，即将伴随我们的RAV4是2012年小改款，除了一些外观上的变化，最重要的变化是2.0升车型中加入了四驱版。这一车型的加入改变了之前选择四驱版就必须买2.4升车型的尴尬，这对北方车主来说更是一个好消息。

第一天的内容是场地式驾，目的是让我们看看RAV4的“硬实力”。所以我们先了解一下RAV4都有什么真本事：目前在国产的RAV4是车系的第三代，与上一代的全时四驱不同的是，这一代RAV4采用了电子适时四轮驱动系统，日常行驶时驱动力只传输至前轮，和两驱的卡罗拉没有区别。行车电脑会随时监测四个车轮的附着力情况，如果有车轮出现打滑，行车电脑会自动同时分别向前后轮输出动力，扭矩可在一定范围内调节。在大多数情况下这套适时四驱系统都能让车辆顺利通过，通过场地试驾中的越野道具时，需要做的仅仅是稳住油门、把好方向，剩下的就交给电子系统来搞定了；当车轮有打滑趋势时，电子系统就会介入，将打滑控制在轻微范围内。而之后的雪地路况下则需要用到中控台左边的“Lock”按钮，虽然这不是真正的中央差速器锁，但是这个按钮按下去之后电脑会模拟中央差速器锁的功能，强制进入四驱模式，并且分配车辆前后驱动力比为55：45，然后只需稳住车速即可，车速在40km／h以上时，四驱Lock模式会自动解除。

第二天，我们的车队向乌鲁木齐的东北方向迸发，前往天山天池景区。经过一夜的鹅毛大雪，路面上已经有了厚厚的积雪，经过一些车辆的碾压已经冻成了“冰轨”，这时候要注意不能沿着车辙前进，否则会发生打滑，正确的做法是让左右两排车轮错开车辙前行。

天山天池景区距离乌鲁木齐市大概一个多小时车程，虽然海拔仅不到2000米，但湖水面积达4.9万平方公里，景色可以说是四季俱佳。如果是夏天来这里，可以看到绿草如茵映着蓝天白云，再加上拂面的清风，让人有种如临仙境的感觉。冬天则别有另一番风味，雪后的乌鲁木齐成为了白色的世界，给人的感觉好像整个世界都慢了下来，再加上RAV4本来就是一款RV取向的车，索性我们就来个放松之旅。打开音响吹着空调，沿着盘山路往上开，也用不着赶时间，温暖惬意的感觉和车外仿佛是两个世界。

在快到天山脚下的时候，我们意外的发现有一条小溪，由于没有结冰，从小溪中蒸发出的水汽遇到路两边的树枝结成了雾凇，晶莹剔透地挂在两旁的树枝上。在谋杀了我们不少快门之后，一路继续上行就看到天池湖水也在零下20多度的气温下冻成一面大镜子，与远处博格达峰的“雪海”遥相呼应。

经过两天的实际检验，新款PAV4圆满完成了任务，2.0L车型加入了四驱系统之后成功hold住了乌鲁木齐和天山的冰雪路况。至于新疆适不适合冬天玩儿，看了上面的美图，我相信你心里已经有了答案。