人车“双人滑” 指南者亚布力滑雪之旅

两条腿的人类当然可以肆意妄为地滑雪，摔了也不疼；而对于suv来说，更大的难题是如何稳稳地咬在冰面上。

从温暖的南方，到冰冻的亚布力，只有一个目的：滑雪。

我每年去一次东北，却从未滑过雪。终于在亚布力完成了这个心愿。

亚布力滑雪场位于长白山系余脉张广才岭西麓的大锅盔山脚下，距哈尔滨市198公里，山高林密，海拔高度1374米。冬季山下积雪深度为30-50厘米，山上积雪厚达1米左右，雪质优良，硬度适中。年积雪期170天，滑雪期近150天。这里的极端最低气温是-44℃，平均气温-10℃。每年的11月中旬至次年3月下旬是这里的最佳滑雪期。

从Club Med酒店出门，就能看到大大小小的雪道，这里是中国乃至亚洲首屈一指的滑雪胜地，酒店提供全套的装备，更可根据我们每位的水平层次提供不同的课程。既有入门级的ABC课程，也有针对专业级玩家的高难度服务。

对于我们这些南方人来说，滑雪是可遇不可求的事，因此，循序渐进地尝试一次雪上之旅非常难得。跟教练是一个不错的学习方式，从最基本的上雪板到尝试滑雪，再到利用重心进行转向，一个上午下来，居然就敢从雪道上往下冲了。

不过，这并不是本次滑雪之旅的全部，因为接下来我要开车“滑雪”了。

滑雪当然开心，这一趟的另一个目的则是体验Jeep指南者在冰雪路面的“滑雪”能力。我们在滑雪道上可以肆意妄为地滑雪，对于SUV来说，更大的难题则是如何稳稳地咬在冰面上。

幸亏Jeep有Freedom Drive主动式全时四驱系统，让指南者可以高喊“可以城市，绝不程式”的口号。

滑是雪地的天性，指南者的四驱系统可靠地调节前后轮的动力输出，令人记忆深刻的是，大脚油门下去，车子都没有过大的滑动，电子离合器已经监测到了打滑，而CVT变速箱也能柔滑地接洽动力，如滑雪教练的提醒：平稳，是第一要务。

面对雪地的坑坑洼洼，指南者的悬挂系统平缓地滤掉了震波，其实这种路面很考究中央差速器的应变能力，倘若处理不积极，稍有迟滞就会让车轮在触地的瞬间发生轮上扭矩或大或小的尴尬，不过这台车真的很斯文，对于这种细腻的动作，处理也是顺滑的，不用担心突如其来的扭矩引发摇摆。

障碍滑雪是我所未曾挑战的高难度动作，不过四个轮的指南者我倒是敢上去试一试。大角度接近雪堆，半个车身都被掀起来了，后轮紧接着就离地了。然后能感觉到ABS对打滑轮进行点刹，将动力传入另一侧车轮。

完成雪地“探险”，我们倒是想尝试一下远处那座陡峭的山峰。

“别开玩笑了，那是亚运会的雪道”，不知道谁点醒了我们的痴人说梦……