新鲜的老面孔 试驾东风本田第九代CIVIC

也许外观上细微的变化让我们对于新思域并不会感到太陌生但当我们坐进驾驶席与他朝夕相处了一个月后，这位老朋友似乎显得有些陌生了……

第一次接触东风本田第九代civic(恩域)还要从云南大理的初次试驾说起，虽然外观上也有着较为明显的改变(尤其是车尾)，但整体线条的保留让我们并没把他看作一款全新车型，但当我们与他深入接触了之后，很多新鲜的东西慢慢成为了我们讨论的焦点。接下来，思域2.0升TYPE-S将会成为我们长期接触的一位重量级成员。

每次到停车场准备开着这款思域出门时，感觉总是很特别，尽管外观的细节和TYPE-S车型更运动化的车头在提醒着我们他的改变，但那熟悉的线条却始终让我们觉得这最多就是上一代国产恩域的Facelift版本。但当我坐进驾驶席，开着他驶出停车场时，这位“老朋友”总是让我觉得有些许陌生。这种陌生来自于更新后的仪表、重新布置的中控台、多功能方向盘及方向盘左下方的节能模式按键……

对了，这款思域身上最大的变化其实要算是那部2.0升发动机。相比起上一代的1.8升车型来，我们其实并不期望他能在动力性方面有着怎样大幅度的进步，性能与环保效率方面更平衡的表现其实才是我们更期待的，而这也将成为整个长期试驾过程中的主旋律。

作为整个评测周期的第一个阶段，我们并不想上来就考量他的燃油经济性表现，因为按照惯例，“新人”总是容易受到特别的青睐，大家都会想试试他的表现，因此各种加速制动体验后的油耗表现自然不能说明实际问题。不过从大家的反应中不难看出，思域在动力表现上还是有着一定地进步，而TYPE-S版本更运动的调校也更能博得年轻编辑们的喜爱，要知道这款车的目标人群正是与我们的年轻编辑们相仿的年轻消费者。

动力方面的进步得到了我们的认可，而内饰方面的变化也吸引了不少同事的目光，其中最大的亮点就是方向盘后方更新过的双层仪表。经过重新规划以及横向的扩展，仪表的右侧空余出一块区域可以安置下一块5英寸的显示屏，包括多媒体播放、车辆行驶、倒车影像等在内的多种信息都能够显示其上，这样精巧的设计其实要比一块傻大傻大的7英寸显示器更合理。

更运动时尚的外观、更好的动力体验、更精巧细腻的设计……这是评测第一个周期，我们从思域身上看到的诱人之处，对于这位老面孔的陌生朋友，我们之间最初的体验可谓是愉快的，这也让我们更期待接下来5个月更深入的相处。