首款搭配6速自动变速箱 吉利全球鹰GC7

概要

吉利全球鹰GC7与目前热销的帝豪EC7共用平台，轴距在帝豪EC7的基础上缩短50mm，同样采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置，动力系统则采用带双可变气门正时的1.8L发动机，搭配澳大利亚DSI公司研发的6前速带手动功能的自动变速箱，是自主品牌中首款搭配6速自动变速箱的车型。

车评

性能吉利自主研发的4G18在总体上以线性为主，全段转速区间的发力较为平均，动力表现没有明显的分水岭，6前速手自一体变速箱在配置单上绝对是个亮点，换挡节奏略显平缓，急加速时，Kickdown反应速度稍慢，总体上能发挥1.8L的动力，但在细节的处理，诸如N档与D档之间切换时冲击较大，证明发动机与变速箱的匹配需要进一步完善。

操控虽然定位年轻、时尚，可吉利并没有打算把GC7打造成一台带运动特质的家轿。GC7的6AT采用液压助力转向，但路感不算清晰，激烈操控时，指向尚算准确，而车的尾部较为安定。较长行程的避震系统也以舒适为主，处理路面震荡的能力不错，支撑则略微欠缺，整车的机械质感比EC7稍逊，表现属于不过不失。

配备质感GC7的配置水平是亮点，带导航的7英寸触摸显示屏、倒车雷达、自动大灯、定速巡航，都是实用度较高的设备。同时，GC7在内饰的和谐度上有了较大的进步，采用双色调内饰，虽然受限于成本，材质均为硬塑料，但中控台的钢琴漆能在一定程度提升质感。较可惜的是，新车的车内气味较重，在今次自主品牌车中属于较为严重的情况，而隔音效果也亟待提高，高速巡航时风噪以及发动机噪音较大。