性价比相当之高 试驾体验解析比亚迪G6

概要

G6是在F6的基础上进行重新设计，开发和调校得更加高级化的车型，亦是目前比亚迪定位最高的旗舰轿车车型。机械上前双叉臂后多连杆的底盘规格相当高，而除原有的1.8及2.0引擎之外，G6还加入比亚迪最新的1.5T直喷增压引擎，变速箱亦配备6速MT或是6速双离合，在技术规格上向合资品牌看齐。

车评

性能 试驾的G6配备比亚迪最新的1.5T涡轮增压直喷引擎，与之搭配的虽然还不是比亚迪最新的双离合，但6速MT配的也相当不错。虽然我们对增压直喷引擎和双离合变速箱的可靠性还有一定保留(尤其是对自主品牌来说)，但符合潮流的技术进化依然值得肯定，且这颗1.5T引擎的表现也相当不错，输出达到113kW／240Nm，虽然低扭还稍嫌有些不够丰厚，Turbo Lag也还稍有些明显，但引擎的中段扭力相当充裕，运转的平顺度和噪音方面也有相当不错的表现。搭配的6前速MT换挡手感虽还只是普通，但挡位十分清晰，齿比也十分合理，我们估算百公里加速约会在10秒上下，已算一个相当合理的表现。

操控底盘方面，G6仍是与F6大体相同时设计，但无论在调校和表现上又比G6好了不止一个级别。G6的车身刚性提升了很多，压过减速带或是坑洼时底盘已经没有那种零散的感觉，吸震的动作相当干脆；悬挂的设定仍是以舒适优先，悬挂的初段很软，甚至在满载时都能够感觉到车身略有下沉，但这同样也给G6带来了不错的舒适性；不过在激烈操控下，悬挂的中后段仍能够基本有效地支撑车身，激烈操控时的侧倾幅度仍算合理，轮胎的抓地力不算很好，但转向不足来得也颇为轻微和渐进，整体而言车身的动态十分容易控制，操控上的风格有些类似觊美瑞。唯一不足的是，方向盘还稍有虚位，同时回馈仍然相当模糊，但整体而言，G6的机械质素相比过往已经有了长足的进步，这点十分值得肯定。

配备质感虽然局部设计的处理上还稍显稚嫩，但起码G6外形设计已经跳脱模仿路线，而且看起来还相当顺眼。内饰的设计整体中规中矩，虽然桃木设计稍显老气，但蓝色背光的数位显示仪表板相当漂亮，导航也相当好用，内饰无论整体做工还是隔音水平，甚至已经好过我们测试时的另一部合资品牌工作车，而且配备相当丰富，手动版本的顶配车价也不到10万，性价比相当之高。