不再盲目冲杀 谈谈中重卡如何转攻为守

面对市场的不确定性，它们不再盲目地四处冲杀，而是开始更多地选择防守，耐心地等待下一次战机

2010年，中国中重卡市场才刚刚登上百万辆的神坛，当人们正在憧憬这个市场还将创造怎样的奇迹的时候，市场的残酷却给所有的乐观者们泼了一瓢冷水。

从2006年开始已经持续了五年增长势头的中重卡市场在2011年戛然而止，在东风商用车、一汽解放、中国重汽等中重卡第一军团销量纷纷下滑的影响下，2011年中国中重卡市场销量88.64万辆，同比下跌13.44％。

与销量一起下滑的还有企业经营利润。

过去的一年里，无论是企业还是经销商都开始勒紧裤带过日子。困难仍未远去，2012年，企业和经销商可能还要过着同样的日子。

相对于2011年市场预测时的涨跌纷争，2012年各家企业的市场预期相对一致，“不增不降、低增低降”成为主流的判断。

在告别了高增长的市场后，企业也开始更多地回归理性思考，面对市场的不确定性，它们不再盲目地四处冲杀，而是开始更多地选择防守，耐心地等待下一次战机。

夯实基础、战略调整、厚积薄发成为了中重卡企业2012年的主旋律。

急转直下

2011年对于所有的中重卡企业来说都是难熬的一年。

2009年为刺激经济而投放的4万亿元项目基本已近尾声，从2010年开始的货币紧缩政策更让银行信贷趋于缩紧，这些本就已经给2011年的中重卡市场蒙上了一层阴影。

但困难还不止这些。

从2011年初开始，一连串的产业政策调整和一批新法规的实行都在无形中进一步限制了中重卡市场前进的步伐。

2011年1月26日，国务院办公厅发布《关于进一步做好房地产市场调控工作有关问题的通知》(简称“国八条”)，对房地产进行了严厉的调控，一时间全国限购四起，房市应声而下。

作为近十年来中国最红火的产业之一，房地产行业是工程车销售的重要市场之一。房地产行业在调控下的疲软表现让中重卡市场每年在年初工程车的销售高峰失去了往日的色彩。

真正让企业措手不及的是因法规调整而带来的市场需求变化。

2011年1月27日，工业和信息化部、公安部联合出台《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》，加强了对车辆生产一致性的监督管理，其中一条最为关注的是对防抱制动装置(ABS)的检查。《通知》规定，从2011年4月1日起，16吨以上的牵引车出厂时要求安装ABS。