只是故事开端 浅谈BRZ和GT 86后续车型

BRZ STI

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普通BRZ和GT 86轿车仅是这款新型双门跑车的先期车型，随后肯定会推出更多更轻、更强劲的敞篷和高性能版。这是我们的预言。

与所有日本高性能车一样，BRZ和GT 86的基本车型将成为故事的开端，现在已经出现很多有关即将推出的更快车型的推测。

斯巴鲁与丰田针对该车达成的联合协议意味着双方必须共享提议更改的细节，尽管任何一方都无权否决另一方的提议。斯巴鲁公司将负责设计和制造所有升级GT 86，这意味着对生产线制造车型的机械改动将由双方共享(尽管尚未得到证实)将是一件很有可能的事。

不过，斯巴鲁和丰田自身内部的改装部门将在创造独特车型方面拥有更大的自由度。斯巴鲁已经很明确地暗示了在今年11月份洛杉矶车展上展示BRZ STI“造型概念”，不过我们现在就可以添加某些关于量产STI款的可能规格信息(比如，该车计划于2013年初面市)。

STI款将集中关注“纯粹操控”，而非更高性能，并且不会为初始车型增加动力。实际上，计划为BRZ采用丰富多样的制造材料，例如采用铝质发动机罩和碳纤维车顶板。借助其他重量减轻措施(包括可能取消后座位等)，该款车很有可能比普通BRZ轻大约100千克。

修改后的悬挂连杆将把STI款的轮距加宽大约40毫米(前后轮)，同时也将采用更宽的轮胎和升级的制动器。BRZ的原本设计对“安装一个考虑周到的、不显眼的防滚架”做了预留，防滚架可直接安装到A柱的挤压截面上，这大概会是STI的标配。

谈到防滚架，斯巴鲁已展示了BRZ的赛车版。该GT300组车型将参加在日本举行的Super GT比赛，不过车型的确切规格尚未公布。

话题转回到量产车上，丰田也不会“甘拜下风”。TRD(Toyota Racing Developments)已经着手开发作为原厂改装的增压器套件。该套件将在增加低速扭矩的同时把2升水平对置发动机的功率输出至少提升至250马力。另一种可能是推出双座敞篷车型，不过斯巴鲁的Toshio Masuda警告说，双门款上部结构的高强度钢材用量表明，如果去掉车顶且仍要维持车身刚度，所增加的加强结构的重量将比“削掉的车顶”重得多。

至于如何看待BRZ和GT 86对改装厂商的巨大诱惑，Masuda充满信心：“真心欢迎他们加入，期待改装厂商充分发挥我们车辆的真正潜力！”