城市游侠 分析浅谈长安马自达3星骋两厢

时隔两年之后，mazda3星骋两厢终于在长安马自达实现国产，保证原汁原味是目的之一，更为重要的是性价比的大大提升，会给都市里的游侠带来无尽的驾驶乐趣。

现在我还依稀记得，当初以进口方式进入国内市场的Mazda3也是由我来完成试驾的，当时如同刀锋剑影的设计实在令我着迷。国产之后，这种来自品牌精神核心地带的设计灵魂没有丢失，依旧是那般动感。五点式进气格栅和犀利的柳叶形头灯及雾灯，是Mazda3星骋两厢的最大亮点，而车身上略带优雅的健硕线条真的又会勾起每个热爱运动的驾驶者的奔放内心。即便是时过将近两年，我们再来品谈新一代Mazda3的设计，它依旧是富有活力与激情，这种现象是在当今的日系车型中少有的。

此次国产，长安马自达在配置方面仅仅是做了略微的调整，而我们为了去印证国产之后Mazda3的驾驶乐趣没有被“阉割”，我们特意选择了这款配置相对较低的手动挡车型，当然更为重要的是它还是一款6挡手动车型。

手动挡车型的驾驶乐趣的优势在于它可以实现比多数手／自一体变速器车型更快的换挡速度和响应(前提是你的动作足够快)，在弯道和超车的时候，车辆的响应会完全听命于你的手脚，直接是乐趣的本源。而马自达车型一向在手动挡车型上会继续更富乐趣的调校，比如更短的换挡行程，1、2挡相对密的齿比，这些都会让驾驶者乐此不疲。

长安马自达Mazda3星骋所使用的6挡手动变速器保留了马自达品牌的乐趣精髓。在1、2挡的时候，强劲的推背感会因为2.0L发动机输出的动力经变速器传至车轮再传递至驾乘者，它所留下的第一印象会让你对其后半程的表现充满更大的期待。在弯道中，前麦克弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合总能够提供给车辆足够的支撑，不至于出现明显的侧倾现象。良好的底盘支撑，为Mazda3星骋两厢的驾驶乐趣奠定了的基石。

2.0L直列四缸自然吸气发动机在这里得到了保留，虽然竞争对手们大多数都已经开启了涡轮增压的时代，但Mazda3星骋两厢依旧保持着自己的风格。110kW的最大功率和182N·m的最大扭矩，在6挡手动变速器的配合之下，可以展现出相对完美的状态。而马自达所倡导的运动精神也不仅仅是在手动挡车型身上，2.0L自动豪华运动型也保留了换挡拨片的设计，让乐趣无处不在，或许是工程师们追求的另一个境界。

诚然，Mazda3星骋两厢并不是一款纯粹的运动车型，它依然是兼顾了舒适性的重任，能够在我们的日常生活中扮演恰到好处的角色。多连杆结构的后悬架必然是兼顾舒适性的最佳特征，而且2640mm的轴距也保证了后排空间的充裕。即便是在这样一个后座使用率越来越低的时代，它的空间设计依旧可以满足来自你内心对大空间标准的追求。

当我们看到国产之后的车辆特性几乎与进口车型无异的时候，价格就应该是每一位读者关心的话题了。从进口到国产，除了保证产品特性不变之外，最为重要的当然是价格的下探。以我们试驾的这款Mazda3星骋两厢2.0L手动运动型为例，国产之后的价格已经从原来的17.48万元下探至13.98万元，足足有3.5万元的差别，而2.0L自动豪华运动型更是从起初的18.88万元下降至14.98万元，最大降幅达到3.9万元。由此而来的竞争力与性价比优势，我不必多说，想要购买Mazda3星骋两厢的读者应该自然明了其中的吸引力。