冠军的礼物 静态体验全新BMW 1系轿车

作为“BMW1系驾驶挑战赛”冠军的礼物，最新款的BMW1系轿车将在编辑部度过接下来的两个月时光。相比老款BMW1系，新款车型的变化着实不小，更加年轻时尚化的设计相信能够得到更多女孩儿的青睐，驾驶乐趣与乘坐舒适的进一步平衡也大大提升了车辆的综合表现。

首先庆幸的一点是，新1系继续采用了后轮驱动，保持着这个级别的唯一，也保持着它的独特乐趣。我一直想要一辆“跟手”的车，对于“跟手”的理解就是尽可能“人车合一”，需要的是一辆能够最大程度理解并能实现驾驶者操控意图的家用车。个人对于各种豪华和电子配置要求不高，够用即可。旧款1系正好满足我的这些需求，所以选择，并且乐此不疲。很多驾龄不是很长的人开完我的旧款120，都会问：“这车是没助力么?”显然，上一代车型满足的是那些喜欢更纯粹驾驶感的人群。开了一星期新BMW 118i之后，我的结论是这辆车能让每一个人轻松接受，更加平易近人了。那些骨子里的“跟手”性依然存在，而且被精密地电子化了，省油、舒适、运动、超级运动这些模式细分了你每一天每一段路所需要的驾驶需求。

全新BMW1系是同级别细分市场中首款也是唯一一款配备8挡自动变速器的车型，还有自动启／停功能，这些都是省油法宝。采用前纵置直列发动机和后轮驱动的传动系统在紧凑型细分市场中绝无仅有。这个1.6L汽油发动机采用了BMW双涡管单涡轮增压器、高精度直喷系统、VAL-VETRONIC电子气门控制以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。发动机爆发力十足，有了8挡变速器的支持，让整个加速过程也很平顺。但在需要连续减挡的时候稍显繁琐，要比以前向前多推至少两次挡把，有些浪费时间。当然，这毕竟不是赛车。悬架的滤振也有了极大的提升，保持运动性的同时也不会让你在每个减速带难堪。

相比旧款1系，全新BMW1系显然从内到外都更加年轻而时尚，这从在街头游走时所掳获的更多关注目光也能略知一二。在我看来，新1系外观设计的最出彩之处表现在车头部分。首先是宝马自有个性的前倾式格栅，相比一般车型向上倾斜的格栅，新1系的格栅处在竖直的角度，甚至还略微前倾，这样的设计一下就提升了车辆的运动感，内在气场呼之欲出。而且格栅细节也很独特，通过使用银色与白色的搭配，格栅本身呈现出逼真的金属拉丝效果。与之搭配的车辆前大灯继续使用宝马经典的双圆大灯和天使眼的设计，但上下两道更为浓重的线条使得整个灯组的轮廓更加清晰，且与车型的线条做到很好的搭配。相比之下，对于车辆的后尾，我虽说不出有什么缺点，但总觉得尾灯似乎和新POLO有些相似，过于柔美，似乎缺少了一些宝马的气质。

坐进车辆内部，发现新1系提供了很宽敞的空间。坐入后排前，特意将前排座椅放到了标准位置，此时的后排对于身高将近1.8m的我来说，还算比较充裕，膝盖离前排座椅尚有一定空间，不会有压迫局促之感。作为两厢车，新1系同样提供了灵活的后备厢空间。在后排座椅打开的情况下，新1系的后备厢空间要优于一般两厢轿车。如果放倒后排座椅，更是可以获得一个超大的平整空间，可供灵活使用。新1系提供BMW 116i都市型和BMW 118i运动型两款车型，尽管动力系统相同，但通过不同的调校达到了不同的表现，同时BMW 118i配置也更高一些。但给我留下深刻印象的倒是BMW 116i皮革织物搭配的座椅设计，简单的线条与色彩搭配给人一种清新之感，同时座椅材质也与车门内饰做到了统一，足见设计之精细。