魔一般的战神 日产GT-R令世界为之震惊
没人想过纽柏林北赛道的最快记录会是一台日本车，这是GT-R惹保时捷讨厌的原因。
魔一般的战神
长久以来，那些所谓的跑车，都是欧洲车的天下，更别说所谓的超跑，那怕90年代的本田倾全厂之力做出了NSX、21世纪的Lexus不计成本打造LF-A，这些日本人所谓的超跑，都不被欧洲人给认同。
虽然这些车真的很快、也很具备驾驶乐趣，但或许是历史背景不够深厚、或许是赛场功绩不够显赫，不论原因为何，世界眼中的日本，就是一个做不出超跑的同家。
不过现在，有一个完全不把Ferrari、兰博、保时捷等跑车厂放在眼里的狂妄家伙出现，在世界上引起宣然大波，它的车名很简短：GT-R。
不完美的开始
说实话，真正惹事端的GT-R，是R35，那个在2007年底发表、指名挑战保时捷911Turbo的R35。
R35跟RM的承接中断好几年。而1t35的诞生不仅代表GT-R车系的重生，更代表日本车厂挑战欧美车厂、甚至是挑战世界第一跑车名号的决心。于是一个用上3.8升双涡轮V6引擎、六速双离合自手排变速箱、扭力可分四传系统等高超科技，打破日本自主马力规范、被玩车界戏称为完全犯规的GT-R诞生了。
R35一发表就下马威的刷新纽柏林北赛道量产车单圈记录，更毫不留情面的表示它是为了打败(已经不是挑战)911Turbo而来。很多人质疑1135是否有这能力，但事实证明R35不仅有这能力，还绰绰有馀，不论是0～100km/h加速、柏林单圈、媒体比评等各项数据，R35除了把911踩在脚下之外，还笑傲俯看世界。
战神，用它的狰牙狂妄横扫大地，不留一丝生机。
如此狂妄的招摇态度，想当然尔没有让R35受到世人的景仰与崇拜（除了日本人之外)，不仅保时捷不断质疑其纽柏林单圈数据造假之外，各大媒体也开始抨击R35的各项问题，包含那组装品质甚差且毫无质感的内饰、没有历史功绩的身家、重达1.8顿的车重等等，甚至由于原厂电脑监控范围太广太过强大导致无法改装这件事，也被拿来做文章。
但真正的问题不在于此。
R35的VR38DETT发动机是个让人赞叹的精品，这点无人质疑，但其与博格华纳公司一同开发、并由日产独立制造生产的GR6双离合白手排变速箱却成了打倒战神的关键之钥。首先是超跑车必备的Launch Control起跑控制功能，CR6居然只能做一次!?这还是原厂建议的，原因是担心变速箱油温度升高导致变速箱损坏。但隔不了多久世人就发现这是个谎言，真正禁止LC的原因是一档齿轮无法承受强大的瞬间动力，会有崩坏可能！而且倘若你是因为使用LC功能而导致变速箱齿轮受损，厂家是不给予保修的，理由是日产已经告诉过你不要这么做。即使你忍受众家开着保时捷与牛马朋友的嘲笑，忍耐着不启用LC功能，但你只要在赛疲乏上连续跑个四五圈，变速箱油温便会过高导致无法正常的顺畅换挡。
GR6的温度与一档齿轮这两大问题，日产用了三年、直到2011年式的GT-R时才正式解决，战神上的这颗烂牙，总算拔除。
