谁说高处不胜寒 简单谈宾利与劳斯莱斯
区
不管经营方式是否最佳，但其创造的技术和历史都是汽车界的一笔财富。
如果将欧陆飞驰与古思特对比，我个人觉得欧陆飞驰更年轻化一些，更符合年轻新贵们喜欢自己把握方向盘的需求，开劳斯莱斯无论如何都会有当司机的感觉。相信即使从驾驶上也有相同的感受，Speed的调校应该是偏紧凑、运动的，古思特即便是尺寸较小、也不离劳斯莱斯的稳健沉着感。许多品牌的诞生与其创始人都与赛车有关系，但我个人觉得宾利的创始人更胜一筹，沃尔特·欧文·本特利(Walter Owen Bentley)对机械天生的热情和感知让他从一开始就站在一个能造顶级轿跑车的平台上，“矫健”二字，几乎是宾利作为超豪华轿车最好的特殊标签。
创始人对其品牌下的每一款车都精心打造，才有了今天宾利的辉煌声誉，且不管经营方式是否最佳，但其创造过的技术和历史都是汽车界的一笔财富。而这些，是宾利品牌现在自持有人最应该延续下去的。
独一无二很简单，也很复杂。
世界上没有两辆一样的宾利，那些名贵木材的木纹都必须在车内保持对称，都说汽车有生命力，宾利是连内饰都有生命力。
鸟
当年，宾利说明书引擎一栏都只标示着“Enough”。
我对宾利最深的印象，还是它早年与劳斯莱斯是一家的时候，说明书的引擎数据一栏都只标示着“Enough”，自豪自信的势不需言语。在列举一堆让人难以理解的复杂工艺之前，必须谈一下为宾利服务大半个世纪的克鲁郡工厂，许多工匠家里几代人都为宾利工作，无论是宾利还是工匠，都有种由心而发的尊重，是其它品牌根本模仿不到，甚至是用大量金钱也堆砌不成的重要珍贵资源。
因此，不难理解，宾利车内饰手工之精细，选料之豪华，堪称全球汽车典范。每台宾利车平均要用到400多块皮，来自15头牛，这些牛被精心圈养，皮质细腻且没有瘢痕。每头牛仅用约4.5平方米的牛皮。工匠们以纯熟工艺缝纫方向盘蒙布需要15个工时，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。木材方面更是青睐楠木、白蜡木、枫木等名贵树种，自然也会保证其物种的延续性。而关于最主要的贴面木材的应用，木纹的对称性是宾利的一绝，一般是相邻的两张薄切片对称打开，形成自然的对称花纹。贴面的后期加工包括打磨、上漆，再打磨上漆等多到工序，还要放置干燥，有时多达22到工序，媲美艺术品等级的工序。
