外辣内淑 试驾解析东风悦达起亚K2两厢

韩国泡菜给我的印象，就像部分韩剧里的女主角一样：很辣；而今天与我共处一天的K2(两厢版)给我的感觉，就像半辣的泡菜一样：外辣内淑。

不得不承认近年来，韩国车的外观设计已经有超越日本车的势头。当第一眼看见两厢K2时，我便不自觉地拜倒在“她”的赤古里裙之下。K2外观设计赋予了K2更多的动感。我相信当年轻一辈在购车时，定会倾向于更趋运动年轻的两厢。

试驾前，我选择了先坐后排上体验K2的空间和舒适性。关上车门后，我马上发现了两个问题，驾驶席后方设置物袋，后门板上没储物槽。没置物袋可以理解，毕竟在驾驶席后方放入硬物，也许会影响驾驶者的背部舒适感；但为了照顾音响而牺牲的储物槽，就有点不人性化了。还好前排中央扶手后方增加了一个放杂物的位置。不过，后排空间却让我发现了惊喜，以我1.78米的身高，腿部空间是足够了，头顶跟车顶也有一个拳头多的距离。路上我不断感受着车身行经每个地方所传回来的跳动，及不断聆听着车外传人的噪声。在做了半天乘客后，得出的结论是K2悬挂设定略偏舒适，低速时悬挂能充分照顾后排乘客的舒适性，即便速度再高一点也没问题。但以高速通过一些坑洼或减速带时，后排乘客的屁股就要受罪了。看来K2的底盘调教并没有一味考虑舒适而完全放弃了运动性。而K2对于噪音的处理则是我最满意的地方。因为时速到100km/h时，仍可以正常的谈话，不用大叫。对这个级别的车来讲算很优秀了。

当轮到我当司机时，等待我和K2的是一个大斜坡。这辆1.6L的K2搭着5个大老爷，尾箱里还有摄影器材等(总重量超过350公斤)，当时我想得地板油才能冲上去吧。谁知道大概3/5的油门便把我们带到了坡顶。沿路上K2那个真皮方向盘对我交待的路况不算含糊。在突然转向时，尽管有倾侧，但原厂避震的支撑性还是可圈可点的，超车时我将油门一踩到底，看着转速指针向上划动之时，仪表里的ECO节能驾驶提示灯，便一边抱怨我不省油，一边跑掉了，老实说KIA这台伽马发动机对于日常驾驶来说绝对是够用了，而且前通风碟后实心碟的制动配置还是很有诚意的。

平心而论，K2(两厢)作为一款家庭用车是十分值得期待的。让人惊艳的外观，有所提升的内饰，不俗的动力配置，优秀的油耗及兼顾运动与舒适的底盘调教。如果其定价够亲民，相信想提车的人可要等上一段时间了。