能与日系并驾齐驱 东风悦达起亚K2总结

从学徒身份，晋升成为独当一面的造车好手，韩系轿车逐渐成为汽车业界最闪耀的明星之一。K5之后，起亚K2也让我们看到韩系轿车已经能与日系并驾齐驱了。

身处亚洲，日系轿车从生产管理到制作水平，完全能站在汽车界的顶端位置。虽然近年来因为某些问题有了一些改变，不过其扎实的根基依然很难被动摇，至少某个日系品牌还是销售量的老大。所以自然而然，中韩都对此有了不少借鉴机会。特别是韩系轿车，多年来产品走的路线和开发都与日系轿车相近，作为一名追逐者从机械到整体素质也正一步步向其逼近。

K2之前的K5，某程度上已经很好展示了起亚全新的造车理念，从里到外都有了很大的变化和改进。所以在K2上，无论是外形设计，还是内饰布局，你都能看到不少K5的影子，毕竟好的产品规划应该延续下去。这些好的东西，会增加消费者对于一个品牌的印象，并且增强企业本身产品的统一性。实际上，当还没有开始试驾K2的时候，我真的不相信韩系轿车的变化有那么大。我身边的朋友几年前买了一部韩系轿车，老实说，无论是价格还是整体素质，当年韩系轿车的表现真的不如人意。可是这一次我却因为K2而完全改变了这种看法，起亚用行动表明，如今的韩系轿车完全能与日系轿车一较高低。

外观造型是K2的亮点之一。不过就比例感而言，K5比起K2来的更为匀称一些。富前卫感的车头和浮夸的轮圈造型都令人无法联想到这是一款韩系轿车。修长英俊的外形很能吸引路人的目光。而在内饰上，不同部件之间的间隙很难被察觉。塑料部件的手感很好，触摸起来没有一点低廉的感觉。按键和旋钮材质运用也不错。多功能仪表盘能显示很多常用的数据，为你提供实时数据让你了解车辆的行驶状态。而真皮包裹座椅也是值得一赞的地方，因为它使我这个如此挑剔坐姿的驾驶者，都能在整个试驾过程中坐得舒舒服服，这对于一款紧凑型小车来说十分难得。另外，车厢的空间高度还算不错，至少不会让我顶着车顶完成这次试车。如果换成其他品牌，说不准试驾完后会留下我不少的头发在车厢顶板上。

养眼的内外设计和合理的人体工程学，让K2已经有了一个好的开端。不过机械上的进步，却令人印象更为深刻。K2有1.4L和1.6L两个动力版本，而1.4L还有手动和自动挡两种选择。1.4L的K2最大马力107ps，峰值扭力13.7kgm，数据在当下不少同级车中不算突出。可是，我试开的7.4L自动挡版本，4前速的变速箱和发动机之间的配合却十分默契。