K小调新篇--解析东风悦达·起亚K2两厢

不到半年时间，累计销售近6万辆，这对如今的小型车而言可谓战绩辉煌。但是，东风悦达起亚K2却并不满足于此，在产能得以保障的前提下，两厢版助力K2车系年销15万辆的雄心壮志，2012年的小型车市恐怕不再是POLO与赛欧一统天下了。

还记得在试驾东风悦达起亚K2三厢版的时候?我们将文章的标题取为《K小调家庭圆舞曲》。上市不足半年时间，这款造型犀利的小车就豪取了近6万辆的销售业绩。可见，这段K小调家庭圆舞曲还真是一奏而红，家喻户晓。

三厢车型的供不应求，令两厢版姗姗来迟。在2012年的初春之际，东风悦达·起亚再次奏响了K小调的新篇，向整个K2车系年销15万辆的宏伟目标迈进。以去年的强劲势头来看，今年三厢车型至少要为这个终极目标贡献三分之二的力量，而新近推出的两厢版本则是一个有力且不可或缺的补充。

对于那些不拘泥于传统观念的年轻人而言，两厢车正合他们的胃口。特别是国内一线城市，对两厢车的需求更是不可忽视。市场上的A0级车型几乎都有两厢版本，东风悦达·起亚K2两厢版的推出自然是顺理成章。

最犀利的两厢车

对于我这种理性的人而言，在看车、选车的时候也难免掺杂着感性的想法，起码不会以单纯的机械性能来评价一辆车的好坏。我大学毕业后参加工作的第一天，就是出差试驾东风悦达·起亚的赛拉图，尽管我知道它与北京满大街跑的伊兰特出租车是一个平台，但更年轻的设计风格和更鲜艳的颜色搭配还是让我更青睐于前者。

自彼得·希瑞尔入主起亚以来，东风悦达。起亚近些年推出的新车都变得极为犀利。在我个人看来，正是这个1994年成为奥迪首席设计师、2002年成为大众首席设计师的艺术家，成就了如此的巨变。

就拿东风悦达·起亚K2两厢版来说，它具备了“K”家族精致、品位、运动的格调，以传说中的“DESIGN KIA”设计理念为指导。用我的话说，就是简约的直线替代复杂的曲线，流畅的线条让人看着就痛快，极合北方人的胃口。

起亚虎啸式家族的前脸设计在K2两厢上是绝对跑不了的，这种犀利的视觉享受，不仅让我一眼看出它是彼得·希瑞尔麾下最新的东风悦达，起亚车型，而且还给了我K2两厢版具有运动气质与驾驶乐趣的初印象。

对于两厢车而言，侧面与尾部的线条更显功力，毕竟这是区别于三厢车型的最本质特征。东风悦达·起亚K2两厢版的腰线可以用精炼来形容，从车头笔直地冲刺到尾部?加深了贴地行驶的视觉感受。车顶向后延伸，形成了动感的扰流尾翼，尾灯和后保险杠的组合思路与智跑大致相当，并呼应了三厢车的设计，值得自主品牌学习。