妥协舒适感 起亚K5 2.0P提车/用车感受

先来张封面：

      （去年）12月28日提的车，一直想做提车作业，但正好又碰上了年底，各种忙！这样一耽搁，车子都已经过了700公里了，因此，提车作业也只好换成车感受了。

       选车：之前开的是07款的福特蒙迪欧2.0精英，动力够用，底盘扎实，操控性强，怠速非常安静（几乎感觉不到车子启动着）......但随着时间的流逝，车子也逐渐显得老态龙钟了，油耗也越来越高，小毛病层出不穷。所以就着手换车计划了。车子定位在20万上下的中型车，动力没什么要求，够用就好，ESP和胎压监测必不可少（安全最重要），个人比较喜欢EPS电动助力转向和带透镜的氙灯，油耗尽可能低点......选了2辆车做抉择：致胜GTDI200豪华和K52.0P。致胜的ECOBOOST+PowerShift 超强动力组合同级别中难逢对手，操控性与经济性也同时兼备，但最终还是放弃了致胜选择了K5。原因：1、时尚前卫的风格造型，回头率相当啊；2、搭载全新“NuCVVT”发动机，经济舒适两不误；3、黑色内饰+黑色车顶+全景天窗，同级中少有的配置；4、18寸概念车轮毂造型，夺人眼球；5、众多丰富的配置，该有的都有了，不该有的也有了。

       用车感受：由于车子还处在磨合期，所以开起来非常小心，基本没怎么超过80km/h，转速也没超出过3000转。搭载的全新“Nu”发动机虽然参数上比原先的“Theta II”少了3马力和4牛米，但质量却轻了9%，优化了平顺性，改善了油耗。更低的燃油经济性也领先于同级别的很多车型。2.0L的动力虽算不上强劲，但在低速时的扭矩输出以及平顺性上做的相当出色。地板式的油门踏板脚感很好，只需轻踩就能够得到不错的加速感，对于动力的输出也很线性，不会有什么突兀的感觉。除此之外，与“Nu”匹配的6速手自一体变速箱对平顺性的提升也有着很大的帮助。换挡很平顺，几乎感觉不到任何顿挫感，发动机与变速箱匹配得十分默契。关于油耗，目前最低开到过6.4个（6档70km巡航，真的很省）。不过在市区拥堵路段也一度上升到13个，总的来说还算是很不错的了......

         缺点和不足之处：（仅针对2.0Premium车型）

        1、作为一款顶配车型，副驾驶座椅居然还是手动调节的，显然顶配的不够彻底，有点不厚道。

        2、雨刷需要手动调节，要是有雨量传感器自动的那种就更好了。（要求高了点，但顶配车可以有）

        3、电动折叠后视镜虽有面子，但怎么就不是自动的呢？好几次都忘记按了，有点寒酸啊~

        4、座椅加热是有了，干嘛不再加个通风呢？（只需主驾有个通风功能就够了）

        5、K5特有的迎宾镭射投影在这辆车上我怎么也没找到。一直没搞懂厂家为何要取消这项配置。

        6、关于后视镜记忆,在K5的配置表里是有配备的，也有人说是和座椅记忆集成在一起的， 

            但我试了好几次都没反应，有点失望。（求解释）

        7、在中低配车型中配备的大灯高度调节按钮到了“P”版按钮就被取消了。这功能到底是有还是

            没有啊？（求解释） 

（注：以上缺点与不足虽然在2.4P车型上都能得到相应的弥补，但我想说的是2.0P难道就不是"P"了吗?或

         许我要求过高了点，但看看刚上市不久的小师弟K3，我想对于如今的起亚来说我的这些要求不算苛 

         刻吧）

不多说了，该上图了：

犀利的外形吸引众多人的眼球，回头率大增啊。

来张正面的，霸气十足。

车身侧面：浓烈的运动风格

左前大灯+大灯自动清洗（开启方式：大灯开启状态下按下雨刷喷水拨杆） 

右侧45°