用家用标致进行衡量 实测起亚K2 1.4AT
当年国内家用轿车市场刚开始风起云涌的时候,起亚曾经有过一款驰骋大江南北的“千里马”,现在马老了,急需新生力量来撑起场面。这个重任落到了“虎啸”的K2身上。与前辈相比,K2已经不再低调,开始应用具有家族风格的创新设计来刺激人们的兴奋点。我所关心的是,以一款家用代步车的标准来评判,这位继任者的表现是否合格?
● 驾驶感受
K2和现代瑞纳有很近的血缘关系,它们也使用了相同的发动机和变速箱:直列四缸自然吸气,排量1396cc,型号G4FA,最大功率107马力,峰值扭矩135N·m,搭配一台很朴实的4AT,用着顺手,别无他求。
不过即便孪生兄弟也会出现一个爱画画一个爱打架的情况。驾驶感受方面,如果仔细体察一番,还是能发现K2与瑞纳的不同之处。
瑞纳喜欢用温和舒适来讨好乘客,尽量磨平那些琐碎的小颠簸,K2则把悬挂初段调校做的略显粗犷,让你刚上手的时候有一种底盘还挺厚实的感觉,转向助力也更沉,加上那些硬朗的外观线条,更讨男性消费者喜欢。
动作大了之后也有力不从心的情况,毕竟定位家用,悬挂初段过后还是调的较软,这时偏短的悬挂行程起了作用,不会让人感觉有太过夸张的侧倾,有效缓解了生理上的不适。总之这是一款顺手的韩系车,蜻蜓点水般的提供点硬朗风格,舒适仍然是主要基调。
动力表现以平顺为主要特点,尽管用的还是4AT,调校成熟水平值得信赖,挡位选择恰当,大部分情况下转速能保持在合理范围。自然吸气发动机排量有限,想要更快提速只能深踩油门逼迫降挡,满载情况下要快速超车恐怕也显得吃力。别太急躁,家用小车舒适为上。
把关注点缩小范围,回归到一台家用车应有的表现上来,这样K2能满足你的绝大部分愿望,至少在驾驶层面上,这是一款上手难度相当低的车型,这也是韩系车的一贯传统,主战场在城市道路,用来代步的话,非常称职。
● 油耗测试
也许是运气好的原因,K2进行油耗测试时没有碰到拥堵路段,带信号灯的普通道路和顺畅高速公路的比例大约是6:4;正值夏秋之交,空调偶尔开启;全程负载为一名成年男性和若干摄影器材。
全程104.9公里,消耗燃油7.09升,综合油耗值为6.76L/100km(行车电脑显示6.3L/100km)。这个数字相当低,如果是夏天开启空调以及拥堵路段比较多的话,可能升至在8.5L/100km左右。4AT不够先进但技术很成熟,转速控制没问题,175宽度的轮胎也是为节油考虑,再加上不到1.1吨的整备质量,想费油都难呐。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
纯经济的微型车:不高于7升/百公里
小型车/混合动力:不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
其他车型:不高于15升/百公里
<注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
<注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>
2011年7月12日
前脸是亮点 实拍新起亚K2 1.4L GLS AT 去年,北京现代瑞纳车型的上市曾为小型车市场掀起了一股时尚靓丽的风潮,无论在销量还是口碑方面的作为都是有目共睹。随着时间的流逝,作为现代汽车兄弟品牌的起亚汽车也不甘落后,在今年推出了瑞纳的兄弟车型——起亚K2。
自打起亚汽车换了大师级的设计师为其旗下车型设计车身造型之后,从福瑞迪、凯尊、K5再到即将问世的K2,“虎啸式”家族式前脸的造型早已深入人心,而类似于俄国套娃玩具一样的设计也能够令消费者毫不费力的将“起亚造型”映入脑海。下面,我们就一起来近距离体验一下起亚K2吧。
此...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月25日
空间依旧是个卖点 试驾东风悦达起亚K2 文章要点:
外观坚持时尚精品路线不动摇
内饰细腻用料足,空间依旧是卖点
舒适且略显活泼的风格符合其城市用车的定位
当年轻的80后逐渐成为购车的主力,时尚好开的A0级小车理所当然地获得了更大的发展空间。在去年,国内A0级车的市场份额就已经超过B级车成为销量第二大的细分市场,而瑞纳,polo,MG3和爱唯欧的接连上市无疑让A0级车市场的竞争变得空前的激烈起来。作为后来者的起亚K2似乎来得有些姗姗来迟,所以东风悦达起亚想要在精品小车这个新兴市场站稳脚跟就必须拿出更多的诚意。作...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月15日
小车确实值得赞美 东风悦达起亚K2评测 尽管我是个无神论者,但面对起亚K2,我还是想借用这句源自希伯来语、与宗教有关的西方俗语来表达我的心情,因为这款小车确实值得赞美。
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查看全文>> 更多相关>>2011年9月23日
用家用标致进行衡量 实测起亚K2 1.4AT 当年国内家用轿车市场刚开始风起云涌的时候,起亚曾经有过一款驰骋大江南北的“千里马”,现在马老了,急需新生力量来撑起场面。这个重任落到了“虎啸”的K2身上。与前辈相比,K2已经不再低调,开始应用具有家族风格的创新设计来刺激人们的兴奋点。我所关心的是,以一款家用代步车的标准来评判,这位继任者的表现是否合格?
● 驾驶感受
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