延续了大哥K5的风采 测经济型车起亚K2
带着出自彼得·希瑞尔这位设计大师之手的浓郁的起亚家族风格而来的全新K2,为我们揭示了作为K系列中第二款车型是如何延续了大哥K5的风采,又能把自己的个性完全地发挥出来的。显然,高调是必须的。
东风悦达起亚今年第二款重点车型毫无疑问是K2,与K5不同,K2是起亚专为中国年轻消费者打造的,更是在中国市场进行的全球首发,这在其品牌历史上是绝无仅有的,也再次证明了起亚对于中国汽车市场的重视。
最近几个月可以说是紧凑型轿车新车上市较为集中的一段时间,一款新车必须有足够的卖点才能在众多选择中博得消费者的青睐,除了最为重要的价格因素,设计、做工、动力等多方面的表现都会影响到K2的未来。显然,起亚也意识到了这些因素,所以我们在K2上能够发现不少新特质,改变了我们对于这个品牌车型的某些印象。
初看上去,K2有着如K5一般的设计外观,特别是家族式的进气格栅设计,已经逐渐在消费者脑海中留下了印记,而且这种设计风格上的转变,让起亚品牌的知名度也在不断提高。当然,如果仅仅依靠一个家族式的前脸设计并不能完全让大家信服,但从这个中心点延展出去的线条却形成了起亚每款车型独具特色的风格。
如果说去年上市的东风悦达起亚智跑让我们看到这种设计展现出的一种厚实与安全,那么年初上市的中级轿车K5则将精英阶层的稳重大气散发出来。到了K2身上,我们则可以从其直线型车身设计看到起亚对于年轻、活力的追求,这也是它所面对的消费目标群所拥有的一种气质。加上L形雾灯、战斧式轮毂、微微前冲的造型,保持活泼的尾部设计都透露出K2不甘寂寞的本性。
与这种张扬相对应的,K2也展现出其所肩负的满足年轻家庭用车需求的责任,如何打造一个舒适的乘坐空间也成为起亚特别关注的一个方面。为此,起亚在保证K2结构安全性的前提下,缩短了前后悬与车头、车尾约距离,让轴距达到了与同级车相比并不逊色的2570毫米,营造出更为舒适的空间,让中国消费者使用率很高的后排空间得到了一定的增加,在空间之外,还在细节上进行了许多补充。而这一点上,东风悦达起亚K2的确给我带来了不小的惊喜。
2011年8月9日
年轻活力的设计蜕变 试活力小车起亚K2 在设计天才彼得·希瑞尔加入起亚之后,这一韩国品牌立刻焕发了惊人光彩,新车型发布更是接连不断。就当我们还在回味年初试驾的K5时,东风悦达起亚又抛出了K2这款在上海车展全球首发、专为中国市场定制的精品小型车
随着进口起亚新索兰托、凯尊,以及国产东风悦达起亚智跑与K5的连续视觉轰炸,起亚家族的新形象已经深深地印在了我的脑海中。因此,当我看到K2时,立刻产生出一种心领神会的感觉。
自彼得·希瑞尔加盟以来,起亚就开始了着重强调年轻活力的设计蜕变,并推进了以“DESIGN KIA”为主旨的品牌革新,演化...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月5日
改变你原有的看法 试驾东风悦达起亚K2
身处亚洲,日系轿车从生产管理到制作水平,完全能站在汽车界的顶端位置。虽然近年来因为某些问题有了一些改变,不过其扎实的根基依然很难被动摇,至少某个日系品牌还是销售量的老大。所以自然而然,中韩都对此有了不少借鉴机会。特别是韩系轿车,多年来产品走的路线和开发都与日系轿车相近,作为一名追逐者从机械到整体素质也正一步步向其逼近。 K2之前的K5,某程度上已经很好展示了起亚全新的造车理念,从里到外都有了很大的变化和改进。所以在K2上,无论是外形设计,还是内饰布局,你都能看到不少K5的影子,毕...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月1日
K小调新篇--解析东风悦达·起亚K2两厢 不到半年时间,累计销售近6万辆,这对如今的小型车而言可谓战绩辉煌。但是,东风悦达起亚K2却并不满足于此,在产能得以保障的前提下,两厢版助力K2车系年销15万辆的雄心壮志,2012年的小型车市恐怕不再是POLO与赛欧一统天下了。
还记得在试驾东风悦达起亚K2三厢版的时候?我们将文章的标题取为《K小调家庭圆舞曲》。上市不足半年时间,这款造型犀利的小车就豪取了近6万辆的销售业绩。可见,这段K小调家庭圆舞曲还真是一奏而红,家喻户晓。
三厢车型的供不应求,令两厢版姗姗来迟。在2012年的初春之际,东风...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月10日
个性更为鲜明年轻 动态实测起亚K2两厢
早在去年广州车展发布的东风悦达起亚K2两厢车终于看到上市的曙光了,厂方表示推迟两厢K2的上市时间,是因为三厢K2之热销出人意料,产能分配仍无法满足供货需求所致。专为中国打造的K2算得上是“特供版”,看来国内消费者真是接受了“特供”,同时也接受了设计师彼得·希瑞尔。既然三厢版K2销售已经火爆,那么推出两厢版的目的就是要巩固战线+拓展市场了。
说起K2两厢,作为“特供”中国地区的车型,它又一次占了个“全球首发”的噱头,不过更具看点的是,它是起亚在全面启动“Design KIA”,也就是在彼得...
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