原汁原味的驾驶 试驾捷豹新XF雪中驰骋

如果以为这已经是XF的全部实力的话，那你就错了，如果将发动机转速提升至3000- 5000rpm的区域之内，此时正好处于发动机最大扭矩输出的峰值范围之内，立刻能感觉到明显的推背感。车辆随着发动机转速的提升，能在短时间内能完成60至100公里时速的中段再加速，高速超车让人信心十足。将换挡旋钮按下后转至最右侧可进入S挡运动模式，在该模式下不仅仅变速箱的换挡转速得到提高，油门的响应也相比D挡模式更为灵敏。如果要感受XF带来的驾驶激情，选择S挡更能满足驾驶者的需求。

捷豹一向以制造“fast and beautiful car”而著称，对于一辆fast car，光有强劲的动力是不够的，车辆的底盘和行驶系统必须与充沛的动力柜匹配，以提供驾驶者充足的自信去驾驭动力。捷豹XF的前悬挂采用了长度不等的双叉臂式结构，后悬挂则是大部分中高端车型常用的多连杆，前后悬挂都配有副车架，可最大程度地保证车辆行驶的稳定性，降低噪声和震动。悬架机构大量采用轻量化铝合金组件，在提升底盘刚性的同时降低重量，使XF在驰骋时更加灵活。

在实际的驾驶过程中，XF的悬挂显得非常硬朗，高速过弯或者是紧急变线时方向盘指向精确，对于路感的反馈也很直接，驾驶者能够很清楚地掌握车身的状态，以便随时做出细微的操控调整。与德国竞争对手相比，捷豹的这种驾驶反馈更加直接，虽然这在一定程度上是以牺牲舒适性为代价的。

在行政级豪华车市场，德国的三大品牌都以国产并且针对性改造(如加长轴矩)的方式展开了白热化的竞争。相比而言，以进口车模式进入市场的捷豹XF在价格上并不占优势。但个性独具并且风格鲜明成为了捷豹XF的亮点，选择一辆原汁原味的英国运动豪华车，您将会更加享受驾驶。