要节能还是要乐趣 测试新1系和普锐斯

这个月有两款车很有趣，一款是绝不愿意放弃驾驶乐趣但还要想方设法节省些燃油的宝马新1系，而另一款则是以节能为最高目标早就把环保先锋的名头抓到手里但还企图在操控质感上更上一层楼的丰田普锐斯两款车看起来似乎都有些纠结，似乎都在节能环保与操控乐趣上做着艰难的左右平衡。

“纯粹驾驶乐趣”一直是宝马的金字招牌，如何在达到低耗能、低排放的环保目标的同时，让特有的“驾驶乐趣”不减是宝马在技术发展上的不懈追求。换句话说，宝马舍不得放弃哪怕一点点的驾驶乐趣，即使是为了环保节能这样崇高的目的。于是，我们看到了诸如“高效动力”这样的字眼，也看到了涡轮增压器开始重新全面地占领宝马的产品线。这些曾经依靠大排量自然吸气发动机而扬名四海的家伙们如今都为了节能减排而缩了胃肠减了饭量，这无疑是向环保目标又迈进了一步，但那块金字招牌是否光鲜依旧似乎更是我们关心的话题。于是我们也安排了一次真刀真枪的测试，用桩桶和仪器来验证了一回它如今的能力。结果如何?我知道你现在就想翻到那页，对吗？

至于新普锐斯，前两代的成功与不足看来都被车厂做了深刻的总结，所以新一代的产品除了在外观、内饰上做出了一些与时俱进的更新之外，更是在动力表现和操控乐趣上表现出了一些积极的努力。没错，对于普锐斯的印象似乎在我们的脑海里已经固定成型：省油、环保，但开起来真的是绵软、无趣!为什么就不能在省油环保的前提下让我们开起来稍有些乐趣，丰田当然听到了这样的抱怨，这不，新一代的普锐斯或许真的带来了些惊喜。怎么样，你有兴趣吗?