机动壮士 试驾谈长安多功能商务车欧诺

试驾欧诺之前，我并没有料到这样一款类似于五菱宏光的小车能有多少亮点，然而经过洱海沿岸盘山弯道一段畅快淋漓的驾驶之后，我不得不对这个小车另眼相看。

长安将欧诺这款车定位为多能商务车，意思是空间大、功能多并且造型品质等方面能满足一定的商务用途，第一眼看见它，便觉得这个车很时尚大气，颇有精英的感觉。果然，在车型讲解会上，长安并不掩饰欧诺的中网和奔驰ML的相像，以及酷似丰田埃尔法的尾灯。当然，熏黑的前大灯、侧面飞扬的腰线以及侧滑门的设计，也为“商务”的定位加分不少，加油口一侧的车门还具有加油时车门锁止功能，防止开门时和油枪发生撞击，从中可以看到长安对这款车追求精致的用心。

欧诺的内饰水平是其一大亮点，我们看不到以往国产车的粗糙和简陋，尽管不显得高档，但却给人舒适、柔和以及整洁的感觉，仪表盘甚至是动感的圆筒造型，中央还有简洁清晰的显示屏，能够显示水温、油量、车门开闭状态以及里程信息。出风口的造型颇有美式车的风范，这大概和长安与福特多年合作的经历有关。中控台的布局虽然简单，但功能还是很全，尤其是音响，可以即插即用USB接口的设备，系统识别的速度非常快，播放音乐很方便，只是扬声器的效果比较一般。整体内饰的风格容易令人联想起福克斯或者早年的嘉年华，视觉效果很不错，如同家庭轿车。

我们试驾的是一款7座车型，中级配置，座位布局为2+2+3，后两排均可以折叠，第三排没有头枕。第二排座椅靠背同样可以调节角度，头顶上方还配置了一排空调出风口，可以调节风量。座椅是浅色的针织面料，摩擦力适中，看起来非常舒适，事实上坐进去感觉也很不错，并且头枕的造型非常时尚，左右支撑很好，当然在前两排再增配一些扶手就更显得高档了。

既然定位于多功能商务车，面对第三产业城镇创业者和中小企业的用车需求，车内的空间灵活利用是必须考虑的。打开行李厢门，通过背面的手扣，第三排座椅靠背可以轻松地放倒，然后和座位一起向前折叠，竖在第三排平时放腿的位置，而第二排也可以如此操作，靠在第一排座椅后面。如果是拉货的话，显然不能形成一个平整的平台，不甚实用，如果能方便地将第三排再次向前翻折就好了，不行的话，可以干脆将第三排取下，这样就能实现比较强悍的载货需求。如果坐人，倒是可以折叠第二排，坐在第三排可以享受到超一流的腿部空间，只是第三排没有安全带和头枕。

前置后驱是欧诺的一个特色，也是此次试驾给我最大感触的地方。与以往同类车型发动机置于驾驶员座位正下方大有不同，彼种设计，车内噪声极大，舒适性很差。而欧诺的发动机前置，基本上将舒适性提升到了轿车的水准，并且第二排的地板比较平，没有因为后驱的传动轴而形成鼓包，影响腿部舒适性。发动机排量1.3L，使用全铝合金轻量化机身结构，最大功率68kW，变速器为5挡手动，在洱海沿岸的弯路驾驶，颇为畅快。尽管是一款重心较高的车，但由于后轮驱动，转向感觉很好，也能从容地应对高速切弯，不时地降挡提升转速逼出扭矩加速，或者悠然地在4挡巡航，看着湖边风景，颇为惬意。变速器挡把的挡位很清晰，换挡操作很容易入位，没有生涩感。另外欧诺还有1.5L车型，此次试驾未能接触，可供对动力需求更高的消费者选购。

洱海沿岸的公路并未全线硬化，还有一段路况极为恶劣的土石路，坑坑洼洼。欧诺的悬架结构称不上先进，前螺旋弹簧五连杆式半独立，后钢板弹簧非独立，但应付这种路况倒也得心应手，不觉得十分颠簸和难受，加上最小离地间隙高达170mm，具有非常好的通过性，倒是很适合城镇创业者使用。