长安第一款多功能商用车 试驾长安欧诺
中国第一次“下海”经商的热潮出现在上世纪八十年代,当年一部分有着强烈经商意识和经济头脑的人,抛弃了“铁饭碗”,一头扎入“商海”,成就了很多当时微不足道,日后却各领风骚的公司。也正是在这段时间,长安正式进入了汽车领域,只不过在当时,长安的主力车型是被大家戏称为“小面”的微型车
转眼二十九年过去了,跟很多奔三的年轻人一样,长安也面临着自己的转型期:产销过百万、屡次打破微车销售纪录,在微车领域的成就已经不能满足长安的野心。于是长安开始涉足轿车领域,从奔奔到悦翔、志翔,一步一个脚印地走向更广阔的市场。而如何利用长安在微车上积累的核心竞争力,又如何在已经打下良好基础的二三线城市继续扩大自己的辐射范围,长安选择了一条捷径——让微车进化。
在造型上微客说拜拜
对于看惯了长安微客方正身材的人来说,初见欧诺,会留下对比强烈的第一印象。欧诺的整体外观设计确实有些颠覆传统微客的意思,虽然分别为4360mm、1685mm和1820mm的长宽高尺寸仍然看上去有些“小面身材”,但其突出的车头却显得“另类”,它不仅仅让整车外型更加饱满,更内在的目的则是将原本中置的发动机移动到了前部,实现了前置后驱的驱动方式。而这一点,就是欧诺之所以能够从微客中“独立”出来的最本质之处。从引擎盖到A柱的线条过渡比较流畅,但是车顶与尾部还是与传统微客车型一样采用平直的线条,当然这是为了确保能够获得尽可能宽敞的车内空间,尤其是第三排。
在外观细节上,大尺寸中网让欧诺看上去大气了不少,也能为前置发动机提供足够用于冷却和进气系统的新鲜空气。车身侧面采用了双腰线设计,为原本平淡的车身增添了层次感,出于载重需求使用的钢板弹簧让欧诺看上去前低后高,乍看之下能寻到一丝动感。而尾部的造型则让人第一时间联想到丰田Alphard,可见欧诺多少借鉴了这款经典MPV的设计元素,也正是借助这样的尾部设计,使欧诺在与传统微客的“选美”中脱颖而出。
总体来说,欧诺的设计师大胆尝试新的造型元素,来摆脱传统微客外观,虽然平坦的车顶和垂直的尾部依然泄露了它的“出身”,但欧诺更为接近商务和MPV的造型显然能为其赢得不少的印象分。
2014年10月30日
空间/内饰/操控均出色 试驾长安金欧诺 5个月之前,我来到山城重庆,试驾了2014款欧诺,那款车型不俗的综合实力给我们留下了不错的印象。如今我们又来了,这次的体验对象是欧诺的升级产品——金欧诺,听起这个名字感觉就很霸气,不过它的含金量到底如何呢?
■ Q1:金欧诺比原款欧诺有哪些变化?
A:外观细节的设计调整,土豪金上身
一开始看到我们的试驾车,确实开始被这一身土豪金涂装和大金车标震住了。金欧诺在外观和内饰配色方面都较2014款欧诺有设计和细节方面的改变,也许有的人会觉得很俗,但是从路人的反馈看,接受新外观并没...
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查看全文>> 更多相关>>2012年9月7日
从微客到多功能商用车 试欧诺1.5L VVT 每当提起长安汽车,首先浮现在我们脑海中的就是一款款经典的微客,可是今天眼前的这款车,我很难从它身上找到微客的影子。大气有力的前脸,时尚的车身造型,对称的侧滑门,车顶的行李架,这些元素都是当今MPV的经典元素,欧诺也正是长安汽车从微客到多功能商用车转型的一次勇敢尝试。
外观大气时尚难寻小面影踪
从车身尺寸上来看,欧诺4360mm×1685mm×1820mm的身材,以及2750mm的轴距,已经完全达到了主流B级车的水平,这也很好的告诉了我们它不再是微客。170mm的离地间隙让我们可以把...
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