动力性能比大比拼 长安欧诺PK五菱宏光

　　此次试驾的长安欧诺1.5L车型所搭载的这款发动机之前已经在多款自主品牌车型中见到，它就是属于保有量较大的三菱4G1系列发动机。长安欧诺装备的这款4G15发动机加入了VVT可变气门正时系统，最大功率达到78kW，最大扭矩为135N·m。

　　五菱宏光主推1.5L排量车型，其搭载一台型号为L2B的汽油发动机，最大功率为82kw，最大扭矩为146Nm，与之匹配的依然是5挡手动变速系统。悬架方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬则采用五连杆式半独立悬架，而最低配车型后悬采用钢板弹簧非独立悬架。

　　欧诺的离合行程不是很长，结合点也比较低，经过短期的适应之后，会很容易控制。只要起步时稍稍给油，并不是很容易熄火。变速箱采用的5速手动挡变速箱，虽然没有强烈的吸入感，但档位还是比较清晰的。底盘方面欧诺同样不会逊色，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬则采用五连杆式半独立悬架，并且实际驾驶时的舒适性调校也要强于宏光。

　　此次测试五菱宏光车型为1.5L手动版，值得称赞的是离合器的衔接点设定比较适中，怠速起步时不会因为抬起离合踏板过快而导致熄火情况。于此同时，档位切换行程较长1挡切入2挡比较生涩，而这种情况不仅出现在宏光上，在之光车型上也有体现。

　　通过实际驾驶体验，笔者感受到欧诺的动力表现充沛，提速较快，属于比较容易上手的类型。特别是起步时，油门稍稍踩下，车子会有一种向前蹿感觉，油门调校很灵敏。相比之下，五菱宏光在起步时动力稍显延迟，挂入2挡后动力输出才开始有些起色，到加速中段后动力提升趋势表现一般，而加速这一点上欧诺要胜于宏光。

　　宏光在转向时方向盘的转向力度没有想象中的沉，在这种车型上采用液压助力系统也是可以理解的，五菱微客车型被大多数人看为“养家车”，经常装载货用途较多进而极大增加了车身整体的重量，如果采用电子助力势必会增大转向助力系统的负载，而液压助力转向的工作原理和机构恰好解决了这种问题。