701总动员之总结大会 谈NV200长期测试

NV200加入701编辑部已将近3个月了在这段时间里，它出色地完成了大家赋予它的工作，或许它是我们长期测试车型中最便宜的，不过它无疑是人气最高的。

选题助手和球队大巴的双重身份，让NV200在701编辑部迅速蹿红，搬家、拉货、载人，每一项都没少干。以至于到了要用NV200的时候得提前预约的地步，虽然没有具体统计过次数，不过帮助同事搬家不少于5次，集体满载7人出行不少于10次，至于外出就餐就更是不计其数了。有几次比较出彩的工作得提一下，其中一次就是《汽车导购》汽车冬季运动会选题的准备工作。因为这是一个涉及10多辆车、往返1000多公里的长途大选题，仅食品、饮料一项就把NV200占得满满当当，再加上每人配备的防寒保暖用品，物资的准备工作十分繁重。出发前一天吴肃、王智与NV200仿佛人车合一，从早忙到晚，一趟趟拉着物资，道一声辛苦了，对人，也对车。另外一次就是拉假人，没错，就是这一期主动安全测试选题里那几个形象逼真的假人。对于这些占用空间较大的物件，NV200可以说是绝佳选择，换做别的车还規有可能把那些脆弱的胳膊、腿弄掉了。可以说NV200的到来，不仅为701编辑部带来了便利，还改变了我们一些生活方式，大家渐渐依赖上它了。所以：面对即将离开我们的NV200，是该开个欢送会，好好总结一下了。当然，既然是总结，有表扬也有改进，之前说过不少表扬的话了，那现在就稍稍提出一些有待改进的地方吧。

中间第2排的车窗无法升降开启，而是采用了侧向小幅开启方式，对于这一点坐在第二、三排的同事们普遍有些怨言。或许是照顾到整体造型、安全或是出于成本考虑，NV200采用了这样的设计。不过，环顾周围国产MPV，大都也是这样的设计，而且车内有空调的话(NV200尊贵型第3排配有独立空调)，应该不会有太大问题。既然说到空调了，也得说说这个后排出风口的问题，只有价格最高的尊贵型NV200(1278万元)才配有中、后排空调出风口，这样的配置似乎让低配的NV200不太理想。至于副驾驶的气囊配置，也同样高配车型才有，这两点关于配置的不足有改进的空间，毕竟CDV(基于轿车平台的厢式车)设计理念的NV200也要照顾到载客的需求。另外，165 R14的轮胎规格看着显得比实际尺寸还要小，而且对于高速和雨雪天气行驶不太有利，不过咨询过4S店的技术人员，可以对轮胎进行升级，这倒是个好消息。至于有些人抱怨的只有手动挡车型的问题，郑州日产方面也透露了将生产CVT版本的NV200的消息，相信不久就会见到它。

龙年的春节NV200陪着我回了一趟山西老家，540km的路程花费6个多小时。NV200在高速上行驶时非常平稳，油门踏板反应也比较灵敏，变道加速超车时发动机的反应都很直接。但是碍于造型的因素，来自车外的风噪还是有些偏大，而且时速高于100km／h时发动机的噪声也很明显了，至于最高时速，由于条件所限并没有测试，不过120km／h的高速公路限速轻易可以达到。到家以后测算了一下油耗，大约是8.5L／100km。

在出发之前，我还特意带着NV200回了趟良家，去4S店做了次保养。保养项目包括更换机油以及机滤，还有一半常规的检测项目。NV200的保养间隔5000km，小保养算上工时费近300元，大保养的费用在500元左右，属于可以接受的范围。保养机油我选择了日产车型通用的机油，售价为138元，机油滤清器的售价为47元，店内的工时费为每小时120元。此次保养的工时为1h，所以费用一共是305元。另外的一些常规检测项目技师们也非常认真，包括轮胎、刹车片、底盘、油液和电路方面等的检查。这次NV200的保养是在北京的一家郑州日产4S店做的，从进店到出店，感觉服务人员比较专业，并且流程正规。