自信之路！静态体验谈全新一代奔驰CLS

车身侧面同样用更有力度的线条来表明新CLS的动感，这与上一代车型仅仅依靠一条腰线来达到相同目的的做法截然不同，当然效果也非常明显。与此同时，你会发现这种衬托肌肉感的造型与车身轮廓能产生更好的协调感。让这个身长接近5米的大型轿跑车一点不显臃肿，而且蓄势待发。负责外形设计的Hubert Lee来自美国加州，他非常自豪地向我们展示了新CLS的后轮拱与车门线条之间的配合所产生的仿生造型。的确，由于巧妙运用了凹与凸的层次感以及锋利的双层腰线，静静停在一旁的新CLS就像是一头拥有超强爆发力的猎豹，它们之间有一个共同点，那就是同样具备两条健硕无比的后腿肌肉，这种颇有点美式风格的设计，在奔驰以往的车型中是并不多见的。

新CLS的车尾依然将优雅的气质放在了设计首位，C柱向后延伸的角度和它与行李厢结合的位置就是比较明显的体现。当然，这种略微有点溜背的设计恰恰是CLS这种四门轿跑车的精髓。在这样一个前提下，车后部会显得很紧凑，视觉重心也会更低，尽管这多少会影响到人们期待的动感效果，但结合车身整体的统一风格后，你会发现这里其实是行云流水般线条设计的最终收笔之处。况且，与旧款车型相比，它要相对舒展的多。

Nicola Ehrenberg Uhlig是位女性设计师，她主要的工作是根据自己对时尚的把握和新CLS的特点来选择合适的内饰材质。成熟端庄的她，妆容非常精致，衣着也与自己的风格贴近。在向我们讲解设计灵感时，她毫不掩饰对自己作品的喜爱，这至少能够说明，奔驰为所有的设计师都留下的非常大的创作空间，因为他们每一个人在风格上都是非常贴近的。Nicola展示了木纹与烤漆两种内饰材质，并强调它们的筛选过程非常苛刻，制造工艺也很严格。在格局方面，新CLS基本延续了E级(W212)的设计，中控台和Command系统面板等人机交互界面几乎没有变化。只是在皮质缝线及车内氛围灯等细节之处，新CLS增加了一些情调。从某种意义上来说，这也算是对豪华轿跑车的一种解释。

就目前而言，在中国市场进行销售的新CLS只有3.5升V6自然吸气这一款发动机可供选择，但通过有针对性的调校，它产生了两种不同的动力输出。在CLS300 CGI上，最大功率和最大扭矩分别为252马力与340牛·米，而CLS350 CGI对应的数值则分别是306马力和370牛·米。此外，5.5升V8双涡轮增压发动机将出现在CLS63 AMG的参数表中，它将通过544马力与800牛·米来实现四门豪华轿跑车更加激情的一面。