老同学的力荐 亲身试驾体验江淮和悦RS

既然昔日同窗对和悦车型表示了十足的信赖，那么何不给张辉同学也来一个诚心实意的推荐呢?根据张辉的需求和老友MAX的建议，我们借来了江淮和悦RS这款家庭MPV让他们仔细体验一番，同时这也是张辉很中意款型。“我的很多朋友都说，三厢小车对一般家庭都够用了，但是我就是觉得，大空间的MPV才真的有家庭的感觉。”这辆和悦RS真的用“大肚腩”来回报了张辉的期待，后排及后行李厢空间不仅容量大得惊人，第二排座椅和第三排座椅都可以按比例折叠放倒，平且简单的操作就能独立拆卸(1.5升的宜家系列没有此功能，我们体验车是1.8升宜商系列五座型)，让车内的空间变化更显奇妙。

张辉惊喜的不仅仅是车内的变化无穷：“我很好奇里边那么能折腾的车子竟然有这么流线型的外观，有些MPV车就还长的跟小公交似的，一点都不可爱。”的确，在造型上江淮也下足了功夫，尽量让本来就宽大高整体车身在不失敦实厚重的感觉上增添活泼时尚的气质。单是一个三角窗A柱的绝妙设计就使前风挡的倾斜度增大不少，降低视觉重心，配合其他精雕细琢的设计点，让和悦RS从视觉上脱离了“小公交”晃晃悠悠的感觉。

和悦RS内室的设计同样讨张辉的欢心，随处可见圆润饱满设计元素让车内的氛围格外轻松，她看着中控台开心了好一会“这个造型，哈哈哈，太可爱了!”和悦RS设计的精细考量之处并没有停留在感官上那么简单，软性塑料包裹的中控台获得大家一致好评：“这触感在其他10万以下的车里几乎找不到吧”

“坐上驾驶座开两把!”张辉当然想全面感受下这款家庭全能车，但是驾驶经验并不太足的她除了觉得比较好开，也斟酌不出什么足料够味的感受，那还是让我们替她分析吧。尾标B18的和悦RS明示了这款车搭载的是143马力的7.8升自然吸气发动机，动力不能说澎湃，带动不足1500千克质量的车身及五名乘客却轻松毫不拖沓。低速扭矩表现也很不错，动力表现随着转速平稳上升，顺水推舟般温柔。同样，悬驾的调校也延续了这种温柔感，振动过滤相当显著，遗憾的是这种舒适感明显削弱了驾驶者应得的路感，MPV典型的行舟感还是很明显的。

对这辆和悦RS一番彻头彻尾的了解后，张辉甚是满意，也许更多是今天追忆那段惺惺相惜的青葱岁月而满怀愉悦。今天之后，可能张辉并没有最后决定买这辆车，可能Max和她又要各奔前程，长久难聚，但是，此时此刻，有个纯真好友伴随左右感觉真的很美妙。