绿色马拉松 雪佛兰沃蓝达 VS科鲁兹Eco

雪佛兰沃蓝达和科鲁兹参加了一场计程马，传统的内燃机技术经过改进后能和未来的汽车一较高下吗？

尽管眼下并没有什么实质性的全球能源危机，但人们对环境保护的日益重视，同样逼迫着各大汽车厂商们像致力于减少0-100公里／小时加速时间那样将油耗水平控制在一个愈小的范围内，甚至连法拉利最新超跑和福特F150这样的皮卡也因为政策法规的要求在朝这个方向努力。虽然石油供应的确日趋紧张，但好消息是随着技术的进步燃油效率也在大幅提高。低油耗已经从实验室里的概念转化成新车上的现实，正如我们今天所面对的这两款车型。

看看雪佛兰沃蓝达和科鲁兹Eco这对同门兄弟吧，美国环保署(EPA)给这两款车都测定出了极低的高速公路平均油耗：同样使用高级汽油，科鲁兹为百公里5．6升，沃蓝达为百公里5．9升。由于这两款车同样采用了通用的全球化紧凑级平台，它们各自代表了一种不同的面对未来的发展方向。追根溯源，科鲁兹与50年前的任何一款雪佛兰没有什么本质的不同，只是利用了21世纪的技术进行了升级：它是一辆价格平易近人的四门三厢轿车，配上了小巧的涡轮增压发动机、多挡位的变速箱和多项提高燃油效率的改进措施。而沃蓝达作为雪佛兰的一项创举，相当于超级版的丰田普锐斯——它是辆电动车，但又有汽油动力作为后备，让车主不必担心续航里程问题，换句话说，它是当下用钱能买到的最实际的增程电动车。

关注新车的人大多知道如果仅用于短距离通勤，沃蓝达能跑出低得惊人的油耗。但是在现实生活中，例如出现紧急情况要用车，到机场接送朋友，接到邀请去一个你根本不知道在哪儿的地方参加生日派对，沃蓝达的“食量”又如何呢，如果离开它给自己小心翼翼划定的活动范围，它能战胜更贴近现实的科鲁兹吗?沃蓝达能提供我们已经习惯在紧凑级车上感受到的驾驶乐趣吗?还有一点不能忘：它的性价比如何?

为了找出哪辆雪佛兰是全能的节俭高手，我们不仅进行了赛道测试，还在密歇根上下两个半岛、市内街道和郊区公路上行驶了约1600公里。但我们并没有为获得低油耗而特意采取什么措施。我们用刚刚超过法规限速的速度巡航，也从来不会为了省油而躲进大货车后面的稳流里，一路上还要享受每辆车的空调带来的舒适。两辆雪佛兰都轻松地跑出低于百公里6升的油耗，这一事实证明了高效时代已经波澜不惊地开始了。