动感、智能、绿色 全面分析谈新福克斯

新福克斯是“一个福特”战略下的第一款全球车，也是福特承诺在2015年前带入中国15款全新车型中的首款

福特旗下备受瞩目的C平台新车会带给我们什么?动感、智能、绿色是给我的直接感受。它不但继承了上代车型出色的运动基因，在设计上更加年轻时尚，融入了更多环保概念，而且在安全性及功能上更加注重人机互动交流。

作为选装配置的双氙气大灯带有LED灯眉，配合保险杠上巨大的进气口，使新福克斯带有一丝野性。不假，全新的2.0升发动机释放出的170马力同样可使它在山路上撒野。在尾部造型上三厢车和两厢车明确区分了消费人群。三厢车舒展沉稳，面向主张时尚的生活方式；而两厢车夸张的尾翼则更年轻气盛，是渴望运动人群的宠物。内饰配色同样这样延续着：在没有看到两厢车之前，我已经对三厢车米色与银色的内饰搭配赞叹有加，可是当我看到红黑搭配的内饰后就后悔为什么没有抢到两厢车。全黑的驾驶舱配上大面积红色亚光面板，可以激发出更强的驾驶欲望。

此次车型换代，厂家也引进了很多节能技术：6挡双离合器变速箱配以干式离合器，不仅传动效率更高，而且重量轻成本低。直喷技术的运用使发动机压缩比高达12，进一步提升了热效率和功率。不过别担心，它依旧可以轻松地饮用93号汽油。全系标配的进气格栅主动关闭系统安装在进气口内，该系统配备的叶片由电子单元控制，这组叶片共有完全关闭到完全打开15种不同状态。系统接收到车速、水温等信息后自动调整叶片角度，调节进气量。在不必要的时候可完全关闭以减小风阻，例如车辆在时速120公里巡航时，进气格栅主动关闭系统可为它节约0.15至0.20升汽油。值得一提的是，当车辆在冷车状态下，进气格栅主动关闭系统能长时间将叶片保持在关闭状态，使得发动机更快达到工作温度，这同样帮助新福克斯降低油耗，减少排放。

驾驶新福克斯驰骋在云贵高原上，并没有感到乏力。2.0升直喷发动机油门响应出色，而且能经常保持节制的嗓门。想要动感?没问题，狠踩油门，变速箱平顺降挡，经过特别调校的排气系统发出低沉的吼声，转速直接飙升至6600转，而升挡后转速攀升并没有放缓。在蜿蜒的山路上很轻松地就完成一次超车。如果苛刻地挑些不足，那只能让变速箱来承担，相比竞争对手，换挡速度和精密感还有待提升。

在这次长途试驾中几乎囊括了所有路况，这也让我感受到新福克斯的底盘调校。相比老款车型，底盘不再硬朗，更多倾向了乘坐舒适性。行驶到破损路面，独立悬挂系统拼命地工作着，不会有一点偷懒，传递到车内只有减震器“咚咚”的响声。电动转向系统工作很轻盈，对车头的拿捏也比较准确，但柔软的悬挂放大了侧倾，在全力变线超车后，车身会产生晃动，不过有ESP的保护并不危险。