变革时刻 试驾体验全新路虎神行者2代

神行者2代2007年问世至今已有5个年头了，这款紧凑型suv虽然还说不上落伍，但是面对众多新生力量的竞争，是时候做出一些必变了

从2007年至今的这几年，正是紧凑型SUV大行其道的时期。这些车型改变了人们对SUV的传统印象：笨重、粗犷、油耗高，它们迅速地走进了精致的城市生活圈，经济性和舒适性完全不逊于普通轿车。

作为传统豪华品牌的路虎显然乐于见到这种形势，神行者2代以及后来的极光都让都市新贵们趋之若骛。神行者2代一开始装备的是3.2升直列6缸发动机，记得当年我的同事对这台发动机的平顺性和响应性都赞赏有加。然而时过境迁，汽油价格的不断上涨和人们环保意识的增强让如今的潮流指向了小排量涡轮增压发动机。

尽管脱离了福特汽车集团，但是路虎仍然能够共享福特的技术，于是在福特蒙迪欧-致胜上已经被我们所熟悉的那台2.0升涡轮增压发动机就被移植到了极光之上，现在轮到了神行者2代。

这台发动机同时具备汽油直喷、涡轮增压和双可变气门正时这些时髦的技术，并且用铝合金制造，重量比之前的6缸发动机轻了40公斤之多。通过按钮启动发动机，它会微微发出抖动，然后就逐渐归于平静。它对油门踏板的响应仍然迅速，但并不神经质，240马力的动力能够让神行者2在9秒之内就从静止达到100公里的时速，但是除了在扭矩高峰区会给人以些许刺激感外，整个过程平稳得甚至让人感到有些平淡。

带有换挡拨片的6挡自动变速箱是它称职的搭档，动力系统的性格很大程度上也是由它决定的。变速箱的换挡速度快，对拨片的指令也很顺从，而且还有很好的学习能力，换挡逻辑的变化范围很宽。

虽然神行者2代并非为公路而生，但是却有着相当高的操控能力。发动机重量的大幅度降低带来的一个明显好处就是车头变得灵活，在蜿蜒的山路上转弯轻快。此时悬挂对车身的支持也足够到位，侧倾的幅度不会让人联想到这是一辆高底盘的SUV。它的方向盘并不像有些SUV那样如同跑车般精准直接，而是略带一点滞后感，这是越野驾驶的需要。

如果驶下公路，神行者2代就如同回到了自己的家园。路虎的全地形反馈适应系统，在遇到沙地、泥泞／车辙、草地／沙砾／雪地三种不类地形时会通过传动系统和电子辅助装置从容地指挥动力的输出，让牵引力得到最好的发挥。然而让人印象最深刻的是，神行者2代在非铺装路面上行驶时展现出了突出的减震舒适性。

相对于动力系统的革新，2012款神行者2代在外观上并没有大的变化，只是采用了新的排气管、前后扰流板和19英寸轮毂。坐在“指挥官式”驾驶员座椅上，视野开阔。大号的开关按键适合戴着手套进行操作。横平竖直的内饰布局显得硬朗而直率，内饰部件的装嵌工艺经过专门设计，保证在长期越野行驶之后也不会因松旷而产生杂音。

豪华的属性是一辆路虎必不可少的：高档的座椅面料精致的实木内饰、阿尔派音响系统、全景天窗都可以在2012款神行者2代上找到。当然，这也预示着它的售价不会很低——装备2.0T发动机的车型售价为53.8万元到59.8万元。