非凡运动性+安全性 解析全新一代奥迪Q7

AUDI Q7

Q7搭载了3.0TFSI汽油发动机，不仅具有极佳的舒适性，还有野外驾驶所必需的非凡运动性与安全性，无论驰骋高速公路，或是纵横崎岖野外，奥迪Q7都如履平地

在外形和内饰上，改款车往往不会有太大变化，尤其是顶级豪华suv，更不可能冒险去改变已经被消费者接受和习惯的造型。因此，2011款Q7的外观基本维持原貌，只是对一些细节进行了重新设计。继承了家族式“大嘴”及犀利的头灯组，新款Q7只是在两侧前雾灯上增添了透气孔，用于双中冷器散热，降低进气温度，保证增压效果。除此之外，外观上与老款再无差别。内饰方面延续了奥迪的设计风格，用料和做工都十分讲究。

新款奥迪Q7引入了3.0TFSIV6机械增压发动机，并采取两种不同调校，得到高功率和低功率两种版本，将分别取代之前的3.6FSI V6和4.2FSI V8发动机。低功率版最大功率为272马力，峰值扭矩400牛·米；高功率版则提供333马力的最大功率和440牛·米的峰值扭矩，可见，低碳环保的风潮已经吹入了高端SUV领域。虽然新款发动机在排量上有所降低，但得益于它装备的机械增压装置，其扭矩输出与老款发动机相比并不逊色，由于有机械增压扶持，发动机的最大功率可以在更低转速区间实现。即便是低功率版本也比老款的增加了40牛·米，在动力方面同样有着不俗表现。

要应付Q7庞大的自重，低功率版272马力的动力输出虽谈不上迅猛，但也不会有力不从心的感觉。随着转速的提升，动力也会很快充足起来，尤其在运动模式下，将转速保持在2500转以上，便可找到动力喷涌而出的感觉，且机械增压的发动机对油门的响应更加积极准确。高功率版的驾驶感受则更胜一筹：运动座椅能更好地包裹身体，红色缝线方向盘带来感官上的刺激；油门响应更加及时，动力输出可以用迅猛来形容。

2011款Q7不但在外形上延续了前款的大气，在配置上也有所提升。与之匹配的是八挡tiptronic手自一体变速器，这种动力组合在性能和舒适性方面都有着出色的表现，除了使换挡过程更加平顺，燃油经济性的提高也是一大亮点。在驾驶过程中，整体调校凸显舒适定位，只要驾驶方式不是太激烈，换挡基本可以悄无声息地进行。随着速度的上升，挡位会在2000转以内迅速更换，同时变速器在大脚踩下油门的情况下反应也比较积极，会迅速降2挡甚至3挡，随之而来的自然是不断蹿高的转速和极具享受的推背感。

Q7配备最常见的quattro全时四驱系统，前后桥扭矩分配由托森中央差速器负责，前后轴使用普通开放式差速器，轮间限滑功能则依靠EDL电子差速锁对打滑车轮的制动来实现。起步瞬间，四驱系统将动力合理分配到四条295毫米宽的轮胎上，车轮不会出现打滑。在行驶过程中，驾驶者只需要依靠本能反应继续踩油门，扭矩便可自动分配到有附着力的车轮。

此外，2012款Q7已于2011年9月上市，汽油版总体变化不大，柴油版则装备了全新一代3.0TDI清洁柴油发动机，最大功率由原来的239马力提升至245马力，搭配八挡tiptronic手自一体变速器，污染物排放量达到国家四级标准。