彻底划清了界限 分析谈全新起亚索兰托

最近，美国suv市场正在经历巨变，潮流风向标朝着“生活方式型”的交叉车型转变，不再过多强调功能性，而是更突出侧重提升内饰和配置水平的高端形象

除了名字，可以说新索兰托在其他方面与当年的老款索兰托彻底划清了界限，它不再是那款有着梯形大梁的传统型SUV，而是变成了与新胜达同平台的城市型SUV。

新索兰托在起亚家族的定位要高于智跑，但它的尺寸并不夸张。从绝对数据来看，2011款索兰托确实实现了汽车市场新车比旧车更大、更好、更快的不成文规律。除了高度外，该车其他方面尺寸比老款车都有所提升，2700毫米的轴距与科帕奇属于同一水平。不过，比同级日系对手更宽大的尺寸，还是赋予了索兰托相当不错的内部空间。海外版的索兰托有七座可供选择，而引进国内的版本只提供五座。虽说在载人方面的实力差了一些，但行李厢的空间优势却显现出来了，在满员的情况下，新索兰托行李厢的容积仍能达到1047升。

动力源于一款与新胜达、IX35和智跑相同的2.4升发动机，拥有双VVT技术，最大功率为174马力，最大扭矩可达225牛·米，动力水平属中等偏上。此外，标配的六挡自动变速器也是值得一提的亮点。不过，对于一款大尺寸四驱SUV来说，这样的动力组合无疑在暗示消费者不要对其动力性能有太多奢望，当然，新索兰托的动力性能并没有那么糟糕，至少11.6秒的百千米加速成绩还是达到了同级别车型的平均水平，毕竟平稳、舒适、易于驾驶才是其最主要的诉求。

此外，起亚还为喜欢新索兰托的消费者准备了一款搭载2.2升直列四缸柴油机的车型。这款运用涡轮增压技术的柴油发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为436牛·米，将时速从0提升至100千米需10.0秒。不过，中国消费者唯一的选择是2.4升汽油机款。

除了外观和动力，新索兰托的配置也非常丰富。入门级的舒适版并非一无是处的噱头车，不仅是自动版、四驱车型，连全景天窗也是标配。还有电动座椅、多功能真皮方向盘、定速巡航、双区自动空调、电动折叠外后视镜和自动大灯等很多合资SUV低配车型都无法提供的配置。虽然入门级车型不提供真皮座椅、侧气囊、ESP等重要设施，但这样的组合对应22.98万元人民币的价格，性价比并不输给合资日系产品。

全轮驱动系统是一种根据实际需求自动调整驱动模式的系统。一般情况下，扭矩输出偏向前轮，当遇到复杂路况时，系统会通过电控离合器将扭矩输送至后轮。中央差速器锁止由驾驶者人工控制，有助于提升车辆在湿滑路面的行驶性能。

新索兰托在平坦公路上的行驶表现出色，转向系统设定轻重适中，路面回馈丰富，只是会有比较明显的路噪传入车内。老款车型在行驶过程中路感很硬，如果路况较差，甚至会导致乘客晃动，而新索兰托的全独立悬架与老款的独立前悬和固定轴后悬组合相比有了很大提升，绝大多数情况下操控精准，能从容应对各种路况。

遗憾的是，这款车不具备越野能力，在市场竞争力上必然会受到一定影响。