男人味十足 静态体验全新东风日产奇骏

东风日产的suv奇骏在众多的对手中显得有些其貌不扬。消费者都喜欢时尚动感，然而在充斥着圆滑流线的街道中，奇骏那中规中矩的方正设计却显得十分耐看

奇骏粗犷硬朗的造型显示出其坚毅的性格，却不太容易被大多数消费者接受，倒是许多豪爽的男士对这种风格格外偏爱，因此奇骏的车主也多为男士。

其实，第一代奇骏就是给那些钟爱户外郊游、喜欢极限运动的人专门设计的。不得不说，这种定位群体过于小众。如今，奇骏也开始向更加大众化的多功能SUV靠近。而且，东风日产旗下的SUV实行的是“双车型”战略，特别偏爱时尚外观SUV的消费者可以选择逍客。

全系标配了智能全模式四驱系统和大面积天窗，再加上2.5升车型上装备的电子制动差速锁、陡坡缓降系统和上坡辅助系统等电子设备，越野性能算得上出色。此外，氙灯、带探照灯的大行李架，导航、倒车影像和侧面可视系统等丰富配置，相比竞争对手应该是只多不少。而日产特有的高刚性、强抗扭力的ZONE BODY区域组合车身也为乘客提供了很好的安全保障。难怪在日本会一直比本田CR—V和丰田RAV4更受欢迎。

延续了上一代的方正造型，新款奇骏使用了大量的平直线条，行李架和车身包围又为它增添了很多男人味儿。车头梯形大灯让前脸显得比较活泼，进气格栅反而显得有点秀气。行李架上配有探照灯，在夜间行车时可配合大灯的光束把前方照得通透明亮，对长途驾驶很有帮助。

内饰采用深灰色调，虽然点缀了几块亮银色的金属饰板，但看起来仍显得比较朴素和简洁。这大概与内饰材质有关，做工不错，可用料质感和同品牌的轿车相比不够细腻。中控台上的按键分布仍然比较传统，在仪表盘中间的小圆盘上可以读到众多行车信息，夜光还是不太明亮的橘色，读取不太方便。总的来说，以上这些都会导致进入车内的第一感觉是有点“素”。

方向盘手感柔和，力度适中，驾驶者仍能获得清晰路感。出风口上设有杯托，可以控制饮料温度；中控台上方储物盒和手套箱容积都很大；行李厢内盖板下也有规整的大储物格；后排座椅的靠背可以分开放倒，靠背背面是硬板设计，完全放平后便可得到一处硬底的大行李空间，非常实用。转向反应灵敏，无论并线还是转弯都很直接。侧向支撑不够坚实是SUV车型的通病，急速过弯时车身的侧倾比较大。

2.0升发动机的最大功率是144马力，对于奇骏来说动力确实偏弱。而搭载了主流的2.5升发动机后，最大功率达到了184马力，动力充足，发动机响应性好，在中低转速下也具有一定活力。手挡车型装备六挡手动变速器，挡位清晰，换挡行程短，手感不错，且各挡位齿比间隔紧密，动力衔接紧凑。不过，手动挡的离合器偏沉，女性驾驶者会感觉有些吃力。而自动挡车型匹配的XTRONIC CVT变速器则是现在日产的当家产品，在保证流畅动力的同时，还兼顾了不错的燃油经济性。

目前，奇骏有6款车型，其中2.5升车型是主力销售车型。售价为22.98万～26.98万元人民币。全系车型中，搭配CVT变速器的车型驾驶更轻松，如不常出远门，2.5CVT豪华版是不错的选择。