悍非粗野 全面分析保时捷全新一代911

这是什么？保时捷标志性的后驱运动跑车——全新一代911!

保时捷最为著名的运动跑车911，从来不会轻易地换代，因此最新一代车型——内部代号991的新款，也就显得尤其重要。它比以往车型尺寸更大，但却更轻。发动机变得更清洁，变速器也得到了升级(包含一款世界首创的7挡手动变速器)， CO₂排放得到了大幅度降低。

新款911的车身尺寸总体上说，更长更宽更矮：车长4491mm，比老款车型长了 56mm；车宽1873mm，比老款宽了65mm；车高1299mm，降低了11mm。轴距也相应地延伸，增大了100mm，这大概是你从新车数据表中能最轻易觉察到的变化了 (注：保时捷英国官方网站给出的911长宽高及轴距数据分别为4491mm、1808mm、 1295mm和2450mm，与《WhatCar》杂志原文不相符，请读者自行判断)。

新款911的发动机，仍然雷打不动地采用了后置布局，但是发动机自身已经进行了升级换代。新上市的车型为911 Carrera，它装备了3.4 L排量的6缸水平对置发动机，最大功率257kW，最大扭矩390N·m。Carrera S使用经过升级的3.8L发动机，最大功率294kW，最大扭矩441N·m。从外观上能够区分出Carrera和Carrera S：前者有两个排气管，后者有四个。正如你期待的那样，新款911的性能能够给你留下深刻印象。装备了作为选装件的PDK双离合变速器的 Carrera S能够在4.3s内加速到99.8km／h，最高速度可达302km／h。新款911比老款轻了40kg，因此平均油耗和CO₂排放都进一步降低，装备了PDK的Carrera S，百公里平均油耗值仅为8.3 L／100km，CO₂排放为205g／km，分别降低了大约10％和15％。Carrera的PDK版本在初次测试时CO₂排放也降低到200g／km以下。

新911的驾驶感如何?

只有性能最强悍的Carrera S出现在了保时捷在美国加州的发布会现场。它没有辜负它的售价，展示了极为强悍的性能，在长长的弯道中保持了巨大和顽强的横向抓地力。

水平对置6缸发动机的声音听起来还是那么美妙尽管现在它释放动力峰值需要的转速更高了，最大功率的转速从以前的6500r／min提高到了7400r／min。排气的声调在转速超过6000r／min时听起来非常动听，特别是如果你选装了运动排气套件。

我们试驾了PDK双离合变速器和全新的7挡手动变速器版本的新911。7挡手动变速器更加令人满意，因为 PDK的变速器设置不那么合理，向前推是加挡，向后才是减挡。不管怎样，有7个挡位意味着你不得不经常留意所处的挡位，尤其是需要快速换挡的时候。新的7挡手动用起来不像老款顺滑流畅的6挡变速器那么顺手，这意味着PDK将会在很多情况下获得更多的认同。