君无戏言 试驾谈上海通用别克君越&君威

这次上海通用别克带来改款君越和君威，谓之2012款。其实我们在停车场丝毫没有发现它与之前车型有何不同。但依据我们了解的别克思维模式，他们不太喜欢在每次改款时只是围绕外观缝缝补补，对于双君这副卖相，大可以再撑三、五年，所以新车改动一定在内里。

新君越、君威上市数年，先后进行过不下4次技术提升，全部在技术方面，比如说引进缸内直喷发动机、加装直喷加涡轮增压发动机、尝试油电混合动力系统等，这次又加入改进版S6六速手自一体变速器，也是本次最重要的改动之一。

坐进又宽又舒适的君越里，握着华丽的方向盘，平稳地行驶着。S6变速器保证了体型宽大的君越有着配得上身份的平顺换挡过程。在市区走走停停，降挡和升挡都是干脆利落，不像之前车型那样有时会犹豫不决，似换非换，最后还导致偶尔发生挡位游离间的顿挫感，对了，就像高尔夫DSG变速器经常会犯的毛病。走上快速路，2.4L SIDI发动机动力输出很迅速，踩一踩油门还会有向前一冲的态势，全然不像是在驾驶一辆重逾1.7吨车。

换一部同样机械配置的君威，方向更灵巧一些，在走山路时感觉车身会更积极地配合前轮指向，侧倾当然也会比君越小一点。不过，整体上双君的驾驶感受还是颇为相像的，都不会以太坚挺的悬挂支撑力度去抗衡侧向G力，方向灵活，但转向比比较大，过窄弯的时候需要我左右开弓狂抡方向盘。

和过于柔软的日本车不同，双君是轻柔中带着一股韧劲。和以迈腾为代表的欧洲车也不同，因为碾过路面小坑洞时别克绝不会那么一五一十地汇报给驾乘者。或许对于大部分中国买家，更需要这种中间态的乘坐感。另外，打开车门，双君的确比一些欧洲车更有卖相；就连新晋日本选手都敌不过。在这个讲求实惠的车型级别里，别克还真是悟到了真谛。