君无戏言 试驾谈上海通用别克君越&君威

别克品牌混迹中国市场的“双君”君越和君威是别克家族十足的君王，不是说它们是多么高端的车型，光说它们曾经用坚挺销量救通用子水火，地位已是不可动摇。如今小幅修改后的2012款登场，自然不得有半点戏言。

说君越和君威曾经拯救过通用汽车公司，恐怕有些人会认为这也太夸张了吧。但实际情况就是在金融危机前后，正是别克君越和君威正东方土地上势如破竹的扩张，给了底特律GM大厦一剂强心剂。至于说破产保护、重组等等金融海啸下的无奈之举，那也是要基于西方不亮东边亮的事实才能看到希望与成效的。所以，上海通用别克的两元大将至少已被证明是通用公司毫无争议的中流砥柱。

是什么原因使得在德系汽车拼命打技术牌、日系汽车打配置牌的环境下，这个美国品牌在中国却受到欢迎?其实，美国车在中国向来颇有地位，老别克时代的有车一族不是工作优越单位配车，就是家境富裕先一步进入小康生活。虽然现在欧洲车呼风唤雨，中国人的美国车情结还是存在的，至少不会出现对日、韩车安全性、用材用料产生本能不信任的可怕怪圈。有了这样的基础，新时代美国车要想有作为就容易得多了。

不过，随着车型逐渐老化、市场运作缺乏新意，2008年之前的美国品牌，包括别克，在份量最足的8级车市场远不如新一代君越、君威登场之后来得风光。当时双君以新别克家族设计隆重回归，尤其是新君威，以欧宝旗舰Insignia为原型(Insignia获得了2009欧洲年度车)，造型在凯美瑞、雅阁之类当红车型面前可谓超凡脱俗。0.27cd的风阻系数，圆滑的车身线条配以行云流水般的折线，大灯、尾灯与车体完美融合；关键是欧化的别克君威一下子将别克品牌从沉闷的会议室带到了阳光明媚的露天咖啡馆，格调、气质、给人的心情都大变了。再看看车内，环抱式设计、妙笔不断的线面结合，就连向来善于将内饰打造得既动感又有品质感的本田都得自叹不如。再加上新一代高效发动机，使别克车摘掉了老美车不省油的帽子，向它抛橄榄棱的顾客自然多了起来。

即使新君越看上去就像是发福版君威，但它正好将那些喜欢新别克家族设计风格，但又需要一款更沉稳、大气的车型的客户揽入怀中，双君配合可谓珠联璧合，愣是联手撑起了通用大旗在东方迎风飘扬。

这样的车型可谓功臣，功臣换代可不是那么容易的，至少厂方绝不敢轻易做大改动。再说三、四年前上市的双君如今也非廉颇老矣。殊不知，还有很多新近加入乱斗的车型还远没有双君看得顺眼。