对手只有自己 谈法拉利F12 berlinetta

法拉利的对手是谁?很多人会说是兰博基尼，偶尔有人会说是保时捷，其实对于法拉利的所有员工而言，对手只有一个——自己。

日内瓦车展之前，所有的跃马车迷们都期待法拉利有一款崭新的旗舰车型面市，第一个原因是599已经让大家都快看腻了，第二个原因是大家知道法拉利的工程师们不会这么甘于寂寞，这帮家伙最擅长的事情就是超越自己，打造出一辆让人意想不到的超级跑车。

在万众瞩目中，F12 berlinetta登场了，性能超群的全新发动机，以及重新诠释了经典设计理念和无与伦比的空气动力特性的创新设计，使得这款车具备了前所未有的出色性能，成为新一代法拉利12缸超级跑车的典范。对于车迷而言，这辆超越了目前所有市售法拉利车型的F12 berlinetta，充分验证了他们一直以来的观点“只有法拉利，才能超越法拉利”。

科技的发展带来了诸多的便利，高效发动机和先进的车辆结构、空气动力学特性、各种组件和电子控制系统相结合，确保了F12 berlinetta无论在公路还是赛道上都能营造不同凡响的驾驶体验。

排量为6262cc的65°夹角V12发动机是法拉利迄今为止最强劲的自然吸气式发动机。该发动机的最高功率为740hp和最高扭矩690Nm，发动机内部摩擦损失已减至最小，并采用了创新技术(例如多火花点火功能，可产生三个不同的强度和持续时间的连续火花)，从而可在功率和扭矩提高的前提下使油耗量较599 GTB Fiorano降低30％。

工程师们还为F12 berlinetta设计了全新的车架底盘和车身外壳，应用了12种不同合金(其中一部分在汽车行业尚属首次应用)，并采用多种装配和连接技术，将结构刚度提升了20％，并使车重减少至1525 kg(比之前的V12跑车轻70kg)，前后轴之间重量分配更为理想(54％，的车重分布于后轴)。

为使这款车型具备更卓越的性能，法拉利将传统驱动桥结构进行了彻底革新缩短轴距，降低发动机、仪表盘和座椅的重心，而后悬架和变速器的新结构，让法拉利的工程师得以缩小车体后部体积。这一切使得车身重心降低25mm，几乎降至底盘，造就了一款非常紧凑的车型。

F12 berlinetta在空气动力学方面的运用达到了极致。下压力增加了76％(200km／h时达123kq)，阻力则显著减少(阻力系数仅为0.299)。这些结果的取得归功于两套全新解决方案。其一是空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力；其二是主动刹车冷却装置，该装置仅在高工作温度下才打开刹车冷却管道的导流叶片，这同样能起到减少阻力的作用。